SKANSKA
nel til Fjørtofta, hvor det blir vel 3 km vei i dagen
tvers over øya før den forsetter med ny tunnel til
Harøya.
Hvis man skal holde oversikten over et så stort
anleggsprosjekt må man dele det opp i mindre
prosjekter. Vi har derfor valgt å dele inn prosjektet
i fire fagområder. Både tunnel, bru, vei i dagen og
sjøfyllinger er egne kompetanseområder og drives
som prosjekter i prosjektet.
Utfordrende logistikk
Siden prosjektet strekker seg over fem øyer er
logistikken en av de største utfordringene i prosjektet.
Rundt 800 000 m3 med steinmasser som i
all hovedsak hentes ut fra tunnelene fraktes med
lekter og brukes for å bygge til sammen 2,7 km
sjøfylling med vei i dagen. Sjøfyllingene splittes
av tre bruker på henholdsvis 800 meter, 200 meter
og 110 meter. – Siden det ikke er noen vei mellom
disse øyene enda er det mitt ansvar å sørge for at
personell, maskiner, masser og utstyr kommer dit
det skal til rett tid. For å løse denne utfordringen
benyttes en rekke mindre båter, 4 taubåter, fem
store lektere og en egen «ferge». Fergen er spesialbåten
BB-lifter som frakter både betongbiler og
maskiner dit de skal.
PROSJEKTLEDELSE • NR. 3 2020 5