PRAXIS
WELT DES JETFLIEGEN
Mein Start in die
Bericht
Wolfgang Semler
Welt des Jetfliegens
Bei der Jet WM in Österreich im Jahre 1999 beeindruckten
mich die Modelljets so sehr, dass seit dieser Veranstaltung in
meinem Hinterkopf der Wunsch nach einem eigenen Jet umhergeisterte. Doch bis es soweit war, dauerte es aus verschiedenen Gründen, wie andere Projekte, berufliche Umstände
etc. über 10 Jahre bis mein großer Traum Realität wurde.
Meiner Ansicht gibt es einen Vorteil, wenn man zuerst die Turbine
anschafft. Man kann sich mit ihr
ausführlich beschäftigen und am
Teststand ausführlich erproben.
Das erspart später unter Umständen eine Menge Ärger, da hier alle
Einzelkomponente übersichtlich
angeordnet und leicht zugänglich
sind.
Vorsprung durch Information
Jetcraft P90+ Turbine
M
itte 2012 kam schließlich
der große Augenblick,
als ich meine erste- eigene Turbine in den Händen halten
konnte. Ich war glücklich, meinem
Ziel dem Jetfliegen einen Schritt
näher gekommen zu sein! Jetzt galt
es, sich nach einem geeigneten
Modell und dem sonst noch benötigen Zubehör umzusehen. Wie ich
es schaffte, meinen ersten Jet flügge zu bekommen und der Weg bis
dahin, davon handelt die folgende
Berichtsserie.
Zuerst machte ich mich anhand
der dem Lieferumfang beiliegenden Anleitung mit der Funktionsweise der Jetcraft P90+ Turbine
vertraut. Besonderes Augenmerk
legte ich auf die Programmierung
der ECU (Steuergerät) mit Hilfe des
EDT (Electronic Data Display), denn
dieses „steuert“ das Betriebsverhalten und haucht dem Triebwerk
Leben ein.
Zur gleichen Zeit wurde ich in der
Zeitschrift Jetpower auf das Einsteigerseminar „Rookie Meeting“
aufmerksam, bei dem ich mich
gleich anmeldete. Wer die Möglichkeit hat, sollte eine solche Gelegenheit nicht verpassen, denn hier
erfährt man als zukünftiger Jetpilot
alles Wissenswerte über den Aufbau, Handhabung und Betrieb von
Jetmodellen. Als Zugabe kann man
mehrere Lehrer – Schülerflüge mit
verschiedenen Modellen absolvieren. Einfach fabelhaft! Wer bis
dahin noch nicht süchtig nach dem
Jetfliegen ist, der wird es danach
sicher sein.
Wer diese Gelegenheit nicht nutzen will oder kann, dem sei der
Kontakt zu aktiven Jetpiloten im
Verein oder zu Bekannten empfohlen. Sie können mit Tipps und Tricks
weiterhelfen und unnötige Fehler
vermeiden.
Tankstation der Fa. Schweighofer
mit der passenden Pumpanlage
Auch der einschlägige Fachhandel, wo man Turbine und Modell
erstanden hat, steht beratend zur
Seite. Zusätzlich kann die Anschaffung von entsprechender Fachliteratur, wie RC- Turbine, bzw. „Jetpower- Der Einstieg in die Jetfliegerei
(beide sind im Vertrieb des Modellsportverlages erhältlich) nicht
schaden.
Was braucht man sonst noch?
Neben dem Modell und der Turbine selbst, sind für den erfolgreichen ersten Start noch ein paar
Dinge von Nöten, die ich hier vorstellen möchte.
Kraftstoff
Wie allgemein bekannt, werden
Turbinen mit Kerosin befeuert,
damit sie den notwendigen Schub
zum Antrieb unserer Modelle liefern. Doch Kerosin bekommt nach
nicht wie sonstige Treibstoffe an
der Tankstelle an der nächsten
Ecke. Ich habe das Glück, dass ich
einen Freund kenne, der als Fluglehrer an einem Regionalflugplatz
tätig ist und wo der von uns begehrte „Saft“ erhältlich ist.
Die Kollegen aus der Großfliegerei
sind hier sehr entgegenkommend,
daher ist die Beschaffung nicht
sehr problematisch. Einfach mal
den Betriebsleiter fragen, er hilft
sicher gerne weiter.
Allerdings rate ich davon ab, es
an einem Großflughafen, wie Wien
oder Frankfurt zu probieren, denn
dort gelten sehr strenge Sicherheitskriterien und das könnte zu
Problemen führen.
Einige Turbinen arbeiten auch mit
herkömmlichem, recht einfach an
der Tankstelle erhältlichen SpezialDiesel. Ob nun Kerosin oder Spezial-Diesel zur Anwendung kommen,
ist eine Anschauungssache. Für
mich ist alleine schon wegen des
Geruchs Kerosin die erste Wahl.
Nicht zu vergessen ist beim Einsatz von Kerosin, das passende
Turbinenöl in den Tankbehälter zu
gießen. Im Regelfall werden 5% Ölanteil im Kraftstoff benötigt. Dieses
ist zum Schmieren der Lager unbedingt erforderlich, damit die Welle
immer schön rund läuft und nicht
stecken bleibt.
Erhältlich ist dieses Ölgemisch
bei den Anbietern von Jetmodellen
und Turbinen und wird in halben
Liter Dosen verkauft. Ich habe das
für meine Turbine benötigte Öl der
Marke Aeroshell 500 bei der Modellbau Schweighofer erstanden.
Tankstation
Da der Kraftstoff von der Zapfsäule transportiert, gelagert und anschließend in den Tank unseres Jets
befördert werden muss, benötigt
man dazu einen entsprechenden
Behälter und Pumpe.
Hierzu bietet der Markt eine Reihe von Tankstationen mit unterschiedlicher Ausstattung und Preisklasse an.
Ich habe mir die Jetcraft- Tankstelle der Fa. Schweighofer gegönnt,
da diese viele Vorteile bietet.
Einerseits kann der Treibstoff in
dem 20 Liter Kanister transportiert
und gelagert werden, anderseits ist
eine Treibstoffpumpe praktisch am
Füllstutzen untergebracht.
Mittlerweile gibt es eine Weiterentwicklung der Tankstation, wo
sogar noch eine Luftkompresser
zum Füllen des
Fahrwerk s- Druckluft-Tanks enthalten ist.
Ähnliche Systeme bietet auch die
Firma Evojet an.
Feuerlöscher
Moderne,
zeitgemäße Turbinen
sind in der Regel
sehr
zuverlässig
und starten ohne
Probleme.
Doch
kann es schon mal
passieren, dass der
gefürchtete Heißstart mit Flammenbildung eintritt.
In diesem Fall ist
es, um das Modell
nicht völlig zu zerstören sehr hilfreich,
wenn ein geeigneter
Feuerlöscher zur Verfügung steht.
Dabei muss es unbedingt ein CO²Löscher sein, denn beim Einsatz eines Pulver- oder Schaum- löschers,
kann ein gravierender Folgeschaden am Modell oder der Turbine
eintreten. Ich habe mit meinen 2kg
CO²- Löscher um wenig Geld im Internet beschafft, er wird mich nun
bei jedem Jet-Flugtag begleiten.
Teststand zum Kennenlernen der
Jetcraft P90+ Turbine
Zu Beginn Modell oder Turbine?
Diese Frage kann nur jeder für
sich beantworten. Bei mir war aufgrund einer günstigen Gelegenheit
die Turbine, eine Jetcraft P90+ von
der Firma Schweighofer, zuerst an
der Reihe. Da ich zunächst geplant
hatte, sie in einem Airliner- Modell
zu verbauen, kam mir dieser Gelegenheitskauf sehr recht.
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