REPORT
GrAUPNER, eam-Modul
Electric Air Modul
für Graupner HOTT-Fernsteuerungen
Mit dem Erscheinen der neuen HOTT- Fernsteueranlagen-Serie
ergeben sich nun auch bei Graupner neue Wege im TelemetrieEinsatz. Damit die Werte auf das Display und zur Sprachausgabe der HOTT- Anlagen gelangt, benötigt man jedoch verschiedene
zusätzliche Erfassungsgeräte.
Das Modul soll in dieser BAE HAWK von FlyFly ab der kommenden
Saison ihren Dienst verrichten. Das Rückmelden der aktuellen Daten
an den Piloten hilft dabei den Impeller-Antrieb zu optimieren und
dadurch die Flugzeit zu verlängern.
Eines davon ist das Electric Air Modul, das im Bereich des Elektrofluges
zum Einsatz kommt. Es übernimmt
das Überwachen von Parametern,
wie Akkuspannung, entnommene
Kapazität, Stromverbrauch oder
Flughöhe in Echtzeit. Zusätzlich können noch die Minimal- Maximalhöhe, die Spannungen der einzelnen
Akkuzellen, sowie mit zwei optiona-
Bericht
Wolfgang Semler
len Sensoren die Min-Max. Temperatur erfasst und am Display angezeigt,
bzw. durch Sprachausgabe an den Piloten in Echtzeit im Fluge übermittelt
werden.
Mit Hilfe der Smart- Box besteht
die Möglichkeit, das Modul auch bei
den älteren Sendern, wie der mc-19,
mx-22, mc-22 sowie den aktuellen
HOTT- Sendern mx-12 und mx-16
zu verwenden. Durch die Updatefähigkeit am heimischen Computer,
kann man das Electric Air Modul immer am neuesten Softwarestand halten. Für das Einfügen der Firmware
Updates steht eine eigene Schnittstelle- die Buchse 9 zur Verfügung. Für
das Update wird jedoch ein zusätzliches USB-Kabelset benötigt. Dieses
muss separat beschafft werden und
ist natürlich im Sortiment der Fa.
Graupner unter den Bestellnummern
7168.6A, 7168.6 und 3936.11 erhältlich.
Einbau im Modell
Im Modul ist bereits der Sensor für
das Vario integriert und die aktuelle
Höhe wird aufgrund von Druckänderungen berechnet. Somit gilt zu beachten, dass das Electric Air Modul
im Modell windgeschützt angeordnet
ist. Dazu zählt auch der Luftstrom
der Luftschraube, in diesem darf
das Modul ebenfalls nicht befinden.
Ebenso so darf es nicht an luftdichter Stelle, z.B. in einer Box untergebracht werden. Bei längeren Flügen
oder Änderungen des Luftdrucks
können Abweichungen von 10-20m
auftreten, dies führt darauf zurück,
dass die Genauigkeit des Sensors von
den äußeren Luftdruckänderungen
abhängig ist.
Verdrahtungsschema für den
Anschluss an
den Empfänger
und Akkukabel
Anschluss
Die starken schwarzen Kabel mit
den Bezeichnungen 1 und 11 dienen
zur Erfassung des Antriebsstromes
und in weiterer Folge der entnommenen Akku- Kapazität. Sie werden
über 6mm Goldstecker mit dem Minuspol des Flugakkus und des Reglers verbunden. Der Pluspol wird am
Modul vorbei geschliffen, nur ein
dünnes rotes Kabel wird mit dem
Anschlusskabel des Antriebsakkus
verbunden. Bei der Verwendung eines LiPo- Flugakkus kann man zur
Messung der Einzelspannungen, das
Balancerkabel über einen Adapter
in die Buchse 7, bzw. 8 einstecken.
Maximal können 14 LiPo- Zellen mit
dem Electric Air Modul gemessen
werden, wobei hier die Balancerka-
bel in zwei Gruppen von je 7 Zellen
aufgeteilt werden. Dies wird auf dem
Display in Form von zwei Akkus
dargestellt. Entsprechende Balancer- Adapterkabel für EHR- Stecker
liegen dem Lieferumfang bei. Falls
andere Steckersysteme zur Anwendung gelangen, muss man einen entsprechenden Adapter einsetzen.
Wenn kein Balancerkabel zur Erfassung der Zellen-Einzelspannungen zur Anwendung gelangt, ist zur
Erfassung des korrekten Spannungswertes eine Brücke zwischen Buchse
7 und dem Minuspol herzustellen.
Obwohl zwei Balanceranschlüsse
und schwarze Massekabel beim
Electric Air Modul vorhanden sind,
können trotzdem nur die Daten für
einen einzigen Antriebsakku erfasst
werden.
Sicherheitsmaßnahmen
Beim Anstecken des Flugakkus an
das Electric Air Modul ist zu beachten, dass immer zuerst der Minuspol
(schwarzes Kabel), anschließend das
Kabel (rot) für den Pluspol und zuletzt der Stecker für den Balancer
eingesteckt wird. Beim Abstecken ist
die umgekehrte Vorgangsweise anzuwenden. Dies ist zwingend einzuhalten, sonst können Empfänger oder
das Modul Schaden erleiden.
Vor Inbetriebnahme des Moduls
im Modell ist der Da uerstrom des
Antriebs zu ermitteln, denn das Modul ist nur bis zu 150A Dauerstrom
und einer Spannung von 60 V belastbar. Da sich im Electric Air Modul
ein Shuntwiderstand befindet, ist mit
Der Inhalt des Lieferumfangs
besteht aus dem Modul selbst,
sowie der Betriebsanleitung,
Goldkontaktstecker und Adapter
für den Balancerstecker.
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