P.O.T. V PROYECTO DE ACUERDO.pdf Jul. 2014 | Page 218
COMPONENTE
Equipamientos
DESCRIPCIÓN GENERAL
Hacen parte de los equipamientos de transporte:
Estaciones del Metro
Estaciones de integración intermodal
Centro Logístico de Transporte
Depósitos de vehículos de transporte público
Las terminales de las rutas formalmente establecidas
Terminales de Transporte Norte y sur
TRANSPORTE DE CARGA
Amoblamientos de Transporte
Paraderos de ruta y terminales de ruta. Deberán ser ubicados y diseñados estratégicamente según lo requiera
la demanda del transporte público
Zonas de Actividad Logística
Hacen referencia a los lugares donde se generan y se reciben bienes y mercancías, así como los sitios de
comercio y servicios. En estas zonas confluyen los diferentes actores de la logística urbana y los modos de
transporte y tipos de vehículos que realizan las operaciones de abastecimiento y distribución de las mercancías.
Corredores UrbanoMetropolitanos de Transporte de
Carga
Hacen referencia a la malla vial que sirve las diferentes Zonas de Actividad Logística. Estos corredores urbanometropolitanos de transporte de carga se clasifican de acuerdo con la jerarquización vial y a la función que
cumplen. La Vía travesía norte sur y sur norte y la Vía la Iguana en el sentido Oriente occidente y occidenteoriente
Transporte aéreo
El aeropuerto internacional José María Córdova en el Municipio de Rionegro, conectado a la ciudad
por las vías: Las Palmas, Santa Elena, carretera Medellín Bogotá y a futuro el proyecto del túnel de
Oriente.
El aeropuerto Olaya Herrera, para vuelos nacionales y regionales.
Transporte por Cables: Cable Santo Domingo, Arví y San Javier
Artículo 210. Lineamientos generales para la intervención y el tratamiento de los corredores
viales. Acorde con la conformación, tipología y jerarquía, las características urbanas de espacio
público y de paisaje de los corredores viales, tanto si se trata de un proyecto en un corredor vial o en
un sector consolidado de la ciudad existente como en la generación de uno nuevo, se aplicarán los
siguientes lineamientos:
1. En la ciudad existente, los componentes de las secciones viales deberán ajustarse procurando
siempre garantizar la calzada vehicular y la franja para la circulación peatonal mínima, libre de
obstáculos y con los elementos complementarios básicos, así como los destinados para
personas con discapacidad, que sean posibles topográfica y espacialmente, para tener un buen
funcionamiento y accesibilidad en estas áreas públicas. Así mismo, y cuando exista arborización
y/o elementos paisajísticos representativos, ésta se debe conservar, acorde con lo que defina la
entidad competente.
2. En todo el territorio municipal, para efectos de las intervenciones en los elementos del sistema
de movilidad, se aplicará lo establecido en el Manual de Espacio Público –MEP-, en lo
relacionado con las diferentes franjas de circulación peatonal, para bicicletas y vehicular y la de
los elementos complementarios, así como con las piezas y los materiales constructivos para la
adecuada accesibilidad y calidad paisajística y ambiental del espacio público.
3. En corredores viales o sectores patrimoniales, se conservarán las condiciones paisajísticas y
patrimoniales especiales, que garanticen el rescate y la conservación de los mismos, tratando al
máximo de tener las óptimas condiciones en todos los componentes urbanos, incluyendo una
adecuada accesibilidad peatonal y la dotación equilibrada de los elementos complementarios del
espacio público.
4. En corredores viales o sectores de alta pendiente, sus componentes deberán moldearse al
espacio disponible para la circulación peatonal, acorde con los desniveles existentes, teniendo
en cuenta que la accesibilidad para personas con movilidad reducida, se ajustará hasta que las
condiciones topográficas lo permitan.
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Revisión y Ajuste al Plan de Ordenamiento Territorial – Medellín, 2014
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIÓN