Arktisk Teknologi
Fritjof Nansens ” Fram ” – dog uten å bli liggende oppå isen .
- Det vil videre ha rette sider , og en avrundet hekk som slipper isen lettere , sier Bruun . Helt i tråd med Hannus devise om å ” gjøre en forskjell teknologisk ved å utvikle installasjoner som kan stå i is .”
Skroget vil for øvrig bli modelltestet i løpet av mars 2013 .
Utfordrende frakobling Uansett hvor godt skroget blir , og hvor gjennomtenkt designet er , vil helårsboring i arktiske farvann by på én utfordring man ikke måler krefter med : Drivende isfjell . Den uunngåelige løsningen er å komme seg ut av isfjellets kurs ved å koble fra og sikre brønnen , og deretter koble fra forankringen og flytte fartøyet .
Som nevnt har Aker Solutions vært med på å knekke den nøtten før , på White Rose , Newfoundland - og designet en løsning for Shtokman . Men dette var produksjonsskip . Ved boring har man noen tilleggsmomenter å ta hensyn til , ikke ” bare ” risere , power cables og umbilicals . Hva slags BOP ( Blow Out Preventor ) -løsning kan man bruke ? Hva gjør man med borestrengen ? Hvordan bibeholde vektkontrollen på muden ? Spørsmålene er mange , og Aker Solutions er på saken .
- Det er en utfordring å finne en god og trygg måte å koble fra på , sier Bruun . En utfordring man kan løse uten å lete altfor lenge .
- Både fortøyning og borepakken vil vi løse internt , sier Melsom .
Aker Solutions krav til framtidens arktiske design :
ᏢᏢRedusert capex ( investeringer ) gjennom bruk av lettere og mer kompakt utstyr , som igjen krever mindre plass , bulk og stål .
ᏢᏢRedusert opex ( driftskostnader ) og forbedret sikkerhet gjennom bruk av fjernstyrt inspeksjon og følgelig færre offshorearbeidere .
ᏢᏢForbedret prosess availability ( oppetid på anlegg ) gjennom forbedret informasjonsregistrering og -behandling, bedre analyser og kampanjebasert vedlikehold .
ᏢᏢØkt bruk av robotteknologi for fjernstyrt inspeksjon .
ᏢᏢLukkede moduler utviklet i tråd med arktiske HMS-krav .
FAkta
- MLS ( Mooring and Loading Systems – Aker Pusnes , red .) og drilling ( MH - Maritime Hydraulics , red .) er kapable på slikt . Han forklarer selv om dette skal gjøres internt , er målet å ha et best mulig konsept - og at ikke alt nødvendigvis skal utvikles av Aker Solutions selv , men kan komme fra samarbeidspartnere .
- Vi gjør eget arbeid og utvikler egne modeller . Så identifiserer vi hvor det finnes teknologigap , før vi avgjør hva vi selv skal kunne dekke .
Vinteriseringsløsninger Mens topside-design normalt handler om kapasitet , vekt og plass , vil et design for arktiske forhold måtte ivareta hensynet til noen ekstramomenter :
Vindkjølingseffekten på utsatte steder ; ising og kondensering ; glatte overflater ; is som faller fra strukturer ; avløpssystemer ( drains ) som plugger seg ; gass- og andre detektorer som ikke fungerer som de skal grunnet kulde / ising etc .; og økt varmebehov som følge av ovennevnte .
- De lave temperaturene gjør at vi må bygge inn mer enn tidligere , sier Linda Fløttum , avdelingsleder for Teknisk HMS i Aker Solutions .
- På Haltenbanken kunne vi nøye oss med naturlig ventilering , men her kan det bli nødvendig å bygge helt tett , og installere mekanisk ventilering , forteller hun . Og ventileringen er viktig av hensyn til eksplosjonsfaren , da denne skal fjerne gass fra eventuelle lekkasjer .
- Dette krever store HVAC-anlegg ( Heating , Ventilation and Air Conditioning ), som igjen vil kreve både plass og energi . En hel innebygging vil gi bedre arbeidsmiljø , men også større risiko , sier hun .
Aker Solutions , og også andre aktører , har jobbet med å utvikle det man kan kalle aktive værvegger . Disse skal sikre godt arbeidsmiljø uten at eksplosjonsrisikoen øker i særlig grad . Prinsippet er at veggene kan ha en justerbar åpningsgrad avhengig av om det er sommer eller vinter , og dersom det oppstår en gasslekkasje kan de automatisk gå i helt åpen posisjon for å få maksimal ventilasjon .
Is-problemer Ising fra sjøsprøyt , atmosfærisk ising og snølaster vil også kunne bli sikkerhetsrisiki . Det finnes lite forskning og informasjon om temaene , og begrenset med fullskalamålinger . På dette feltet kan man ha en god del å lære fra shippingmiljøene i Arktis .
- Vi jobber tett med forskningsmiljøene og med kundene våre for å skaffe oss all tilgjengelig informasjon så vi kan gjøre designet
12
PetroMagasinet - Utgave 2 - 2013