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OGISTICA
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assiste a questa evoluzione sul fronte della domanda , dall ’ altro si aprono nuove sfide per i fornitori di servizi logistici : l ’ attrattività del personale , la transizione green e , in senso più in ampio , la sostenibilità .
LA TECNOLOGIA CHE FA LA DIFFERENZA In un panorama in continua evoluzione , la tecnologia è l ’ elemento che permette al settore di rimanere competitivo . I sistemi di tracking avanzato , i veicoli a guida autonoma , la telematica e l ’ IoT
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sono solo alcuni degli strumenti che stanno dando forma a una logistica 4.0 più connessa , integrata e intelligente . Gli investimenti in automazione e digitalizzazione sono sempre più numerosi , e i risultati si vedono già : processi più veloci , flessibili e con un monitoraggio costante delle merci in tempo reale . Come ha sottolineato Damiano Frosi , Direttore dell ’ Osservatorio Contract Logistics , “ i numeri mostrano che la logistica è un settore fondamentale per l ’ economia ma è anche una leva strategica per il |
Le imprese della logistica devono affrontare la crescente pressione per ridurre il proprio impatto ambientale
successo delle aziende , che si trovano a dovere gestire sfide globali in tempo reale ”. La logistica omnicanale , che sta guadagnando terreno grazie all ’ espansione dell ’ e-commerce , è forse l ’ esempio perfetto di come le tecnologie
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dal 7,5 % pre-Covid al 9 % attuale . Questo per un ’ esplosione dell ’ e- commerce e dei servizi a valore aggiunto , un ’ importante crescita dell ’ export e anche un incremento dei fattori di costo sottostanti . Parliamo quindi di un settore chiave per il corretto funzionamento di qualsiasi filiera merceologica , ma che ha anche una grande rilevanza economica per quanto riguarda il Sistema Paese ”.
Come si confronta la logistica italiana con quella europea ? “ Le problematiche che riguardano la carenza di persone e competenze sono comuni a tutti i Paesi europei . Quello che vedo in altri Paesi forse è un maggiore investimento in automazione e digitalizzazione , ma anche l ’ Italia in questo senso non sta a guardare . Sicuramente un nostro punto di debolezza riguarda il tema delle infrastrutture , più che quello dei servizi ”.
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In un mondo di realtà gigantesche , qual è il segreto delle piccole e medie imprese che resistono ? “ Resto convinto che la logistica non sia un mondo solo per grandi imprese . Ci sono servizi a valore aggiunto , specializzazioni e conoscenza del territorio che rimangono un valore , indipendentemente dalle dimensioni . In questo senso l ’ inventiva e la capacità quasi artigianale di alcuni imprenditori resteranno elementi di successo ”.
L ’ autotrasportatore che diventa trasportatore e logistico è sempre più diffuso , ma con le sfide attuali sarà in grado di reggere ed evolversi ? “ Credo di sì , a patto che non pensi che questi trend evidenziati in domanda si possano fermare o procedere lentamente . O , peggio ancora , che non tocchino più di tanto le proprie attività . Sono convinto che la logistica cambierà davvero molto nei prossimi anni , ma ho visto il mondo del
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trasporto capace di adattarsi ad altre sfide . In questo senso un ruolo chiave lo avranno le associazioni e tutti gli enti a cui i trasportatori si rivolgono : devono guidare una partita al rialzo e non di tutela al ribasso ”.
Quanto conterà nel futuro l ’ integrazione dei diversi attori della filiera ? “ La filiera logistica , storicamente molto lunga e composta da tante imprese diverse , si sta accorciando in questi anni , vedi ad esempio l ’ assunzione di personale di magazzino da parte degli operatori logistici e aggregazione in imprese sempre più strutturate . Inoltre , esiste un ’ integrazione bidirezionale dal basso verso l ’ alto e dall ’ alto verso il basso quindi , sempre per esempio , si vedano i casi di grandi armatori e spedizionieri internazionali che effettuano acquisizioni per presidiare anche la raccolta e la consegna delle merci nei singoli Paesi ”.
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