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PER L ’ AUTOTRASPORTO UNA PARTITA AL RIALZO A margine del convegno di Milano abbiamo intervistato Damiano Frosi , Direttore dell ’ Osservatorio Contract Logistics , per approfondire con lui alcuni temi decisivi come il rapporto sempre più stretto tra trasporto e logistica distributiva .
Ci spiega come è cambiata la Contract Logistics dopo il Covid ? “ Credo che l ’ elemento chiave sia la considerazione della logistica all ’ interno delle aziende di produzione e retail : da una funzione di commodity , sempre pronta a soddisfare a basso costo le richieste di business a una funzione davvero strategica con grande impatto sulle prestazioni aziendali ( come evidenziato dal 65 % delle imprese committenti coinvolte nella survey dell ’ Osservatorio ). Il Covid , le tensioni geopolitiche mondiali e la scarsità di capacità hanno “ costretto ”
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le imprese committenti a dare priorità a resilienza e riduzione dei rischi rispetto a pure logiche di costo . In questo senso , la filiera di fornitura sta investendo in digitale , automazione e soluzioni volte a dare maggiore sostenibilità all ’ intera filiera ”.
Quale sarà il volto della logistica nel 2030 ? “ Mi immagino una logistica sempre più automatizzata e digitale , ma con le persone sempre al centro . Mi immagino un ritorno ad un servizio migliore grazie anche a grandi investimenti della filiera e al giusto riconoscimento da parte delle aziende committenti . Mi immagino una competizione più leale , con regole davvero uguali per tutti e un normale rispetto di tutti i requisiti di legalità ”.
Il numero di aziende nel settore continuerà a diminuire ? “ Non vedo la possibilità di inversioni di
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Damiano Frosi , Direttore dell ’ Osservatorio Contract Logistics “ Gino Marchet ” del Politecnico di Milano
rotta in questo senso . Le sfide della logistica richiedono investimenti in asset ( pensiamo alla sostenibilità ) e competenze . Inoltre , esisterà sempre la necessità di migliorare l ’ efficacia e l ’ efficienza dei processi , che richiedono anche la capacità di lavorare su economie di scala e di scopo ”.
Qual è il peso della logistica nell ’ economia italiana ? “ Il valore della logistica è passato
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