GRAFICO 7 |
5.356 |
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GiPA Italia
L ’ UNIVERSO
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operatori della distribuzione IAM |
DELLA DISTRIBUZIONE IAM |
1.114 Distributori / Grossisti |
Circa 55 % di fatturato realizzato con i ricambisti |
AL 1 ° LUGLIO
2022
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704 Ricambisti con forza vendita Circa 80 % di fatturato realizzato con i riparatori
3.538 Ricambisti / Accessoristi
Circa 45 % di fatturato realizzato con gli automobilisti
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>> Poco meno di 350 distributori / grossisti specializzati in ricambi >> Circa 100 distributori / grossisti specializzati in pneumatici >> Circa 150 distributori / grossisti specializzati in lubrificanti >> Circa 400 distributori / grossisti specializzati in vernici >> Poco più di 100 distributori / grossisti specializzati in attrezzature >> Si aggiungono a questo universo 2.053 concessionari ( distributori OES ) >> Si aggiungono a questo universo 14 placche Distrigo ( PCDO )
10,6 Ricambisti per singolo distributore / Grossista specializzato in ricambi
7,6 10,1 15,4 nel nord nel centro nel sud + isole taglia medio-piccola e con i ricambisti . L ’ evoluzione tecnologica delle autovetture nella direzione dell ’ elettrificazione cambierà il know how della distribuzione favorendo nel contempo il ricambio originale e chi investirà maggiori risorse nella trasformazione digitale della riparazione del veicolo . Sebbene io non creda al 100 % elettrico puro e sebbene il suo impatto nella riparazione necessiterà di un tempo molto lungo , esso sarà inevitabile . Se solo il 20 % del parco circolante italiano dovesse trasformarsi in auto a batteria entro il 2035 , il fatturato della riparazione subirebbe un deciso ridimen- sionamento ( -15 %). Di conseguenza , il 60 % del valore dei ricambi venduti attualmente dai distributori per un veicolo ICE , non sarebbe più necessario e gli interventi sulla batteria , sul software o sul motore elettrico diverrebbero in maggioranza delegati ai dealer delle Case auto . Solo i grandi distributori internazionali potranno accedere al mercato del riciclo delle batterie e ad una loro rimessa sul mercato . Altrettanto vero è comunque il fatto che , qualora vigesse un obbligo verso i motori elettrici dal 2035 , in un Paese come l ’ Italia si provocherebbe un gigantesco effetto Cuba , dove l ’ automobilista sarebbe portato a tenere l ’ auto con il motore endotermico per anni creando così i presupposti per un vantaggio competitivo per la riparazione indipendente . È ipotizzabile una transizione ibrida , dove coesisteranno per un lungo periodo diversi modelli distributivi regionali in base al tipo di circolante con evidente necessità da parte del componentista di adottare politiche di pricing compatibili con la situazione . Certamente saranno anni movimentati e complessi , dove le capacità manageriali sia operative che di visione ricopriranno un ruolo fondamentale nella conduzione delle imprese .
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OE Germany è il marchio per i ricambi auto di qualità originale .
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