Attualità
Tra i costruttori cinesi le Chery Tiggo 7 e 8, pur con buone performance strutturali, non sono riuscite a garantire un livello elevato nella prevenzione attiva risultando penalizzati nel giudizio complessivo( 4 stelle)
L’ evoluzione dei test
Nel corso degli anni i test dell’ Euro NCAP, che prevedono rigorose prove di crash e simulazioni dinamiche in situazioni fortemente critiche attraverso un processo standardizzato e certificato, sono diventati via via sempre più severi. Nei suoi primi anni di attività l’ ente si concentrava prevalentemente sulla cosiddetta sicurezza passiva: valutava cioè la capacità del veicolo di proteggere gli occupanti in caso di impatto. Fine. I crash test frontali, laterali e contro ostacoli fissi erano il fulcro dell’ analisi. Con l’ evoluzione della tecnologia e l’ ingresso crescente dell’ elettronica e della digitalizzazione nelle auto, l’ attenzione si è progressivamente spostata anche sulla sicurezza attiva, cioè sulla capacità del veicolo di evitare
o mitigare gli incidenti. Oggi, infatti, l’ efficacia dei sistemi di assistenza alla guida noti come ADAS( Advanced Driver Assistance Systems) pesa in modo determinante sul giudizio finale. Dispositivi come la frenata automatica d’ emergenza, l’ avviso di superamento involontario di corsia, il mantenimento della distanza di sicurezza, il rilevamento dei pedoni e dei ciclisti fino al moni-
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