Primo piano
Nicola Messuti , Direttore Operativo di Sirmec
uno dei principali scali italiani , viene sdoganato e successivamente consegnato a noi di Sirmec . Il ricambio segue poi il classico iter di confezionamento e consegna ”.
Attualmente non esiste un centro di distribuzione europeo : voi avete un rapporto diretto con la Cina ?
“ Sì , ma a a dire il vero il rapporto ce l ’ ha China Car Company . Nel senso che Sirmec ha un accordo per prestare esclusivamente servizi di logistica . Sono loro a gestire il reintegro dell ’ ordine , i casi di veicoli immobilizzati , gli ordini urgenti e così via . Noi mettiamo a loro disposizione la nostra esperienza quarantennale , la nostra gestione logistica e la rete di distribuzione ”.
Rispetto ad altri marchi con cui siete abituati a lavorare da tempo , quali sono le complessità che avete riscontrato nel lavorare con un brand cinese come DFSK ? “ Sicuramente dovere integrare un catalogo virtuale e quindi avere degli spaccati che fossero comprensibili al nostro BDC e renderli disponibili anche alla rete . Secondo , avere incluso il loro tariffario nei gestionali che utilizziamo quotidianamente . Si è scelto di impiegare uno dei sistemi più diffusi nelle concessionarie multimarca , in maniera tale da essere immediati nell ’ integrazione da parte della concessionaria e da avere una più semplice gestione anche di trasmissione dei rimessi , delle bolle e quindi permettere alla rete una più rapida presa in carico del ricambio e successivamente la gestione dell ’ attività di manutenzione ”.
Avete fatto una previsione di quali potrebbero essere i ricambi più richiesti ? “ Sì , abbiamo dato un supporto di questo tipo a
DFSK E5 PHEV , PLUG-IN PER SETTE
La crescente presenza dei brand automobilistici cinesi nel mercato italiano vede tra i protagonisti la DFSK E5 PHEV , un SUV ibrido plug-in che gioca la carta dei 7 posti . Distribuito da China Car Company si distingue per un prezzo competitivo di 36.888 euro , che lo rende un ’ opzione interessante rispetto alle concorrenti . Con i suoi 4,76 metri di lunghezza , 1,87 metri di larghezza e 1,71 metri di altezza , la DFSK E5 si colloca tra gli Sport Utility Vehicle di grandi dimensioni , almeno secondo gli standard del nostro mercato . Esteticamente non si discosta molto dai SUV in commercio , optando per un design tradizionale . La grande calandra e i fari sottili conferiscono al frontale un aspetto robusto e deciso . L ’ abitacolo non spicca per originalità , richiamando soluzioni già viste in altre vetture , con un grande schermo centrale da 10,25 pollici per il sistema infotainment , integrato con il quadro strumenti digitale in un unico pannello che sembra esteso sulla plancia ( ma sono due display separati ). La qualità dei materiali è buona , anche se alcuni dettagli potrebbero essere migliorati . Quanto ai setti posti , la presenza delle due sedute in più alimenta la versatilità di DFSK E5 . Però sono adatte ad una coppia di bambini e limitano , essendo reclinabili nel pianale del vano , la capacità del bagagliaio soprattutto in altezza . Che in configurazione 5 posti è di soli 375 litri . Un po ’ pochi , data la stazza del veicolo . La DFSK E5 si affida a una configurazione ibrida plug-in
composta da un motore benzina 1.5 litri aspirato da 81 kW ( 110 CV ) e un motore elettrico da 130 kW ( 180 CV ). Il cambio automatico e-CVT gestisce la trazione anteriore , mentre la batteria agli ioni di litio da 17,52 kWh consente un ’ autonomia dichiarata di 87 km in modalità completamente elettrica . Tuttavia , durante il nostro breve test drive non è stato possibile verificare questa distanza a causa di una carica residua insufficiente . Per una ricarica completa della batteria sono necessarie circa quattro ore . Al volante , la DFSK E5 sorprende positivamente . Lo sterzo leggero e la gestione della trasmissione , che minimizza l ’ effetto “ frizione che slitta ” tipico di alcune ibride , la rendono piacevole da guidare . Il comfort acustico è garantito dai doppi vetri laterali , che isolano efficacemente l ’ abitacolo dai rumori esterni . Nonostante le dimensioni , la E5 si comporta bene su strada , dimostrandosi una valida opzione per chi cerca un SUV ibrido pratico e versatile . Con un prezzo di partenza di 36.888 euro , la DFSK E5 PHEV si posiziona in un segmento di mercato molto competitivo . Il punto di forza è sicuramente il rapporto qualità / prezzo , ma anche la presenza di serie di numerosi equipaggiamenti . La gamma DFSK distribuita da China Car Company include altre proposte interessanti , sempre in ambito Sport Utility Vehicle , come la nuova Glory 600 , SUV a sette posti ma con motorizzazione benzina / GPL ( l ’ impianto è sviluppato da Landi Renzo ) e prezzo di partenza di 25.588 euro .
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