Eventi
globale di circa 90 milioni. Questo include anche la produzione di componenti, parte di una strategia pianificata da anni. Il secondo grande cambiamento è l’ elettrificazione. La Cina ha adottato un approccio leapfrogging, puntando direttamente sull’ elettrico senza dover gestire l’ eredità dei motori a combustione. Tuttavia, continua a investire anche nei motori tradizionali, riconoscendo che il futuro sarà un mix di tecnologie, comprese ibridi, range extenderer, idrogeno e carburanti sintetici. Il terzo cambiamento è l’ evoluzione verso veicoli software-defined. Questo approccio, favorito dalla Cina, semplifica la progettazione ma implica una trasformazione radicale: il veicolo diventa un sistema controllato dal costruttore, che avrà interesse a controllare l’ intero ciclo di vita del veicolo. Questo potrebbe limitare l’ accesso all’ aftermarket indipendente, poiché ogni componente o intervento dovrà essere autorizzato e compatibile con il sistema centrale del veicolo. Sarà quindi necessaria una pressione costante da parte del mondo indipendente per garantire libero accesso e possibilità di intervenire. più aggressive messe in atto dagli OEM per recuperare quote di mercato. L’ analisi di Maximilian Wegner di Roland Berger si è invece soffermata sulla digitalizzazione, chiarendo come veicoli connessi e soluzioni per la gestione delle flotte possano aumentare l’ efficienza e il business grazie al vehicle uptime( diagnosi in tempo reale). Altri fenomeni da attenzionare sono la crescita dell’ e-commerce( B2B e B2C), il consolidamento del mercato( soprattutto in Italia e Sud Europa) e lo spostamento della domanda verso prodotti più accessibili, oltre all’ ingresso di nuovi attori OEM( in particolare cinesi) e intermediari. L’ elettrificazione rimane una direzione inevitabile, spinta anche dall’ aumento dei prezzi dei carburanti. L’ impatto sull’ aftermarket sarà significativo: i veicoli elettrici richiedono infatti meno manutenzione ordinaria, riducendo di circa il 15-20 % la domanda nei primi anni.
Cosa sta succedendo nell’ Automotive
L’ intervento di Philippe Hess, Global Sales Director bilstein group, è partito dall’ acronimo inglese VUCA( Volatility, Uncertainty, Complexity, Ambiguity) per descrivere il contesto globale, sottolineando come la situazione attuale- in considerazione anche delle fortissime tensioni geopolitiche- sia ancora più instabile rispetto al passato. Oltre ai conflitti in corso, con le relative ripercussioni sull’ economia, l’ attenzione è puntata anche sull’ accelerazione tecnologica e, in particolare, sul rapido e poco regolato sviluppo dell’ AI. Restringendo il campo al mondo automotive, sono tre- secondo Hess- i grandi cambiamenti simultanei che stanno ridefinendo l’ industria. Il primo è l’ ascesa della Cina come leader nella produzione automobilistica, con oltre 30 milioni di veicoli prodotti annualmente su un totale
Philippe Hess, Global Sales Director di bilstein group
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