Attualità ponentistica automotive ha sostenuto un robusto surplus commerciale, oggi il motore è in stallo. Il cambiamento del panorama globale sottolinea la necessità di politiche che aumentino la produzione, la creazione di valore e l’ occupazione nell’ UE. Come evidenzia il Data Digest di CLEPA, il cambiamento più sorprendente è il valore della produzione. La Cina ha ampliato la sua capacità a un ritmo tale che ora produce circa il doppio in termini a valore aggiunto rispetto all’ UE. Questa impennata, accanto all’ aumento delle importazioni da hub a basso costo, sta erodendo rapidamente il surplus commerciale che una volta era alla base della forza industriale europea. Allo stesso tempo, le esportazioni verso mercati chiave e tradizionali come il Regno Unito e gli Stati Uniti hanno iniziato a diminuire. Nel loro insieme, queste tendenze indicano un ridimensionamento oggettivo del ruolo dell’ Europa come player globale nel mercato dei componenti automotive tradizionali. Per rimanere competitiva, l’ UE deve attuare misure mirate per preservare la capacità produttiva, affrontare gli svantaggi strutturali dei costi e sostenere gli investimenti nella produzione interna. Senza un’ azione decisiva, migliaia di posti di lavoro andranno persi e le aziende europee dovranno affrontare il trasferimento della produzione al di fuori della regione.
Importazioni di componenti in UE
Nel Data Digest si legge che le importazioni di componentistica automotive tradizionali cinesi
L’ UE ha perso il suo vantaggio globale nella produzione di componenti automotive mentre la Cina rafforza il proprio dominio
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