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Componenti auto: l’ UE fa i conti
Prendiamo il polso del post-vendita europeo alla luce della conferenza annuale di CLEPA, l’ analisi presentata nel Data Digest di marzo e i risultati del sondaggio Pulse Check. Tra concorrenza cinese, IAA e
Data Act, emerge l’ urgenza di politiche lucide, che rafforzino la competitività del Vecchio Continente
A cura di Manuela Battaglino
È
stato un marzo di passione quello dell’ automotive europeo, iniziato con la pubblicazione da parte della Commissione europea dell’ Industrial Accelerator Act( IAA), proposta di misure finalizzate ad accelerare la transizione alla decarbonizzazione e l’ innovazione nelle industrie europee dei settori strategici, tra cui l’ automotive. Marzo è stato anche il mese dell’ annuale Conferenza Aftermarket di CLEPA, in cui si è approfondito il tema strategico dell’ accesso equo ai dati di bordo per tutti gli operatori del mercato automotive, definito dal Data Act( vedi l’ approfondimento“ Bruxelles: accesso equo ai dati di bordo”). A marzo è uscito inoltre il CLEPA Data Digest, analisi bimestrale sullo stato di salute e la resilienza dell’ industria europea della componentistica automotive. Infine, sempre nei primi giorni di primavera, CLEPA ha pubblicato i risultati( preoccupanti) del sondaggio Pulse Check, che segnala come 1 fornitore automotive UE su 4 si stia preparando a un 2026 in perdita. Vediamo innanzitutto, attraverso dati e cifre aggiornati, qual è il polso del settore alla luce dell’ incalzante affermarsi della Cina sul mercato europeo e della contemporanea diminuzione delle esportazioni verso mercati chiave, come il Regno Unito e gli Stati Uniti.
L’ aftermarket UE in sintesi
Se per decenni l’ industria europea della com-
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