TECNICA
Un sensore di detonazione difettoso potrebbe essere riconosciuto dalla centralina e fare accendere la spia del motore , traducendosi in un determinato codice di guasto controllare il cablaggio della centralina e verificare la continuità o il cortocircuito verso massa di ogni singolo cavo del connettore della centralina . Per fare questo occorre collegare l ’ ohmmetro tra il connettore del sensore di detonazione e il connettore della centralina scollegato . Valore nominale : < 1 Ohm ( schema elettrico necessario per la disposizione dei contatti della centralina ). Controllo del pin con l ’ ohmmetro verso massa : controllare il pin corrispondente del connettore del fascio di cavi con l ’ ohmmetro e il connettore della centralina scollegato verso massa . Valore nominale : almeno 30 MOhm . È possibile effettuare il controllo anche utilizzando l ’ oscilloscopio con motore a caldo seguendo questi passaggi : collegare le sonde di prova dell ’ oscilloscopio
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UN RAPIDO CONTROLLO IN OFFICINA PUÒ ACCERTARE IN POCHI E SEMPLICI PASSI SE IL PROBLEMA SEGNALATO DALLA SPIA DEL MOTORE È DOVUTO AD UN GUASTO AL SENSORE DI DETONAZIONE
in officina . Un sensore di detonazione difettoso potrebbe essere riconosciuto dalla centralina e fare accendere la spia del motore , traducendosi in un determinato codice di guasto . Anche la riduzione della potenza del motore o un aumento del consumo di carburante potrebbero essere i sintomi di un sensore che non funziona correttamente e che , dopo la diagnosi , deve essere sostituito . Il guasto al sensore detonazione può essere imputato a diversi fattori . Potrebbe infatti trattarsi di un cortocircuito interno , oppure di un cortocircuito del cavo o un danneggiamento dello stesso . Anche la corrosione potrebbe avere danneggiato il sensore impedendogli di funzionare correttamente , ma la causa può essere anche un danno meccanico o un fissaggio difettoso .
CONTROLLO PASSO PER PASSO Un rapido controllo in officina può accertare in pochi semplici passi se il problema segnalato dalla spia del motore è dovuto ad un guasto al sensore di detonazione . La prima cosa da fare è una lettura della memoria guasti . Se non risulta nulla di anomalo , è opportuno controllare il corretto posizionamento del sensore e della coppia di serraggio . È infatti indispensabile che il sensore sia installato utilizzando la chiave dinamometrica con la coppia di fissaggio prescritta dal costruttore , perché diversamente il sensore potrebbe danneggiarsi e non funzionare correttamente . Di fondamentale importanza anche il controllo della corretta connessione , in modo da rilevare un ’ eventuale rottura o corrosione dei collegamenti elettrici dei cavi del sensore , del connettore e del sensore stesso . Nei veicoli più vecchi , può essere opportuno anche il controllo del punto di accensione .
GLI STRUMENTI DI CONTROLLO Attraverso il multimetro è possibile tra il pin della centralina per il sensore di detonazione e la massa ; apertura a breve della valvola a farfalla , con l ’ o- scillogramma che dovrebbe restituire un segnale con aumento considerevole dell ’ ampiezza . Qualora il segnale non sia univoco si può provare a battere leggermente contro il blocco motore in prossimità del sensore . Se il battito non viene rilevato significa che il sensore è danneggiato o che il circuito non funziona .
MONTAGGIO DEL SENSORE DI DETONAZIONE In fase di sostituzione del sensore di detonazione è indispensabile rispettare la coppia di serraggio indicata dalla casa madre utilizzando la chiave dinamometrica . Solo in questo modo si può essere sicuri di non danneggiare il sensore o altre parti durante il montaggio . È da evitare l ’ utilizzo di rosette elastiche o rondelle .