MERCATO
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Grafico 7
Grafico 8
crescendo , sia in Europa sia in Italia . A livello europeo , le infrastrutture di ricarica sono aumentate in maniera esponenziale negli ultimi cinque anni . Se nel 2014 le colonnine elettriche erano complessivamente 40.910 , nel 2021 in previsione avranno superato le 320.00 unità . Un grande impatto
GLI INCENTIVI ALL ’ ACQUISTO 2022 IN ITALIA SONO PARI A 650 MILIONI DI € COSÌ SUDDIVISI : 220 PER AUTO ELETTRICHE , 225 PER IBRIDE PLUG-IN , 170 PER ENDOTERMICHE A BASSE EMISSIONI , 10 PER MOTO E CICLI ELETTRICI , 15 PER NON ELETTRICI , 10 PER LCV su questa crescita è dato anche dalle colonnine a ricarica rapida (> 22 kW ), che rappresentano la chiave di volta per la riduzione dei tempi di rifornimento e di conseguenza un reale incentivo all ’ acquisto . Un altro fattore molto rilevante è rappresentato sicuramente dal rapporto tra i veicoli elettrici europei e i punti di ricarica , che oggi risulta essere di 6 a 1 ; tale rapporto , che è aumentato negli ultimi tre anni , era di 3 a 1 nel 2017 e di 4 a 1 nel 2018 in virtù dell ’ accelerazione nella vendita di BEV ( Grafico 4 ). In Italia , le previsioni indicano una netta crescita dei punti di ricarica pubblici che nel 2030 , in uno scenario “ accelerato ” ( DEC ), dovrebbero superare gli 80.000 . Anche i punti di ricarica privati sono destinati a crescere con un range al 2030 che oscilla tra 2.2 mln ( scenario BAU - Business As Usual ) e 4 mln nello scenario DEC ( Grafico 5 ). La crescita sarà accompagnata da un potenziamento della infrastruttura di ricarica e cambierà in modo permanente il customer journey del “ rifornimento ”. Secondo il rapporto esploderà la ricarica domestica , sia residenziale , sia condominiale ( il customer journey più comodo per il driver elettrico ); si svilupperanno nuovi punti di ricarica presso i luoghi di interesse ( centri commerciali , cinema / teatri , hotel , punti della GDO , parcheggi …) senza la necessità di elevate potenze installate (< 22 kW ) dove il driver elettrico ottimizza il tempo di sosta ; resteranno , ma cambieranno radicalmente nel layout e nei servizi , i punti di ricarica sulle grandi arterie stradali con colonne di ricarica fast charge (> 100 kW ) effettuando 15 / 20 minuti di sosta , compatibili con gli attuali tempi ; si ridurranno drasticamente e si modificheranno profondamente le attuali stazioni di servizio sulle strade statali / provinciali ( il trade off potenza installata / n ° clienti non appare economicamente sostenibile , resteranno solo quelle in grado di innovare e offrire nuovi servizi ); evolverà il modo di ricarica ( battery swap , ricarica wireless / dinamica , colonnine plug & charge , interoperabilità , direct payment , ricarica urbana …). Questi