MERCATO no divieti alla circolazione di auto a trazione endotermica e diesel e sono 33 i Paesi che hanno sistemi di incentivi diretti per la vendita di auto elettriche . Nell ’ ottobre 2017 , infine , è stata lanciata l ’ European Battery Alliance per ridurre la dipendenza dell ’ Europa dai concorrenti , sostanzialmente asiatici , producendo batterie agli ioni di litio nel Vecchio Continente . Oggi nell ’ UE ci sono 6 gigafactory e altre 30 sono previste entro il 2030 . La produzione ( fino a oggi l ’ 8 % della quota mondiale ) dovrebbe passare da 62 GWh a 664 GWh . In Italia , entro il 203 le gigafactory dovrebbero essere 3 : FAAM / FIB a Monterubbiano nelle Marche , ACC Italy a Termoli in Molise e ItalVolt a Scarmagno in Piemonte , per produrre 94 GWh totali . Passando agli incentivi attuati in Italia , nel 2021 sono stati stanziati 420 mln di € per il bonus auto ( rifinanziamento ecobonus finanziaria 2019 ). Per il 2022 , il decreto relativo al “ Riconoscimento degli incentivi per l ’ acquisto di veicoli non inquinanti ” pubblicato il 16 maggio sulla Gazzetta Ufficiale ridisegna e finanzia in maniera strutturale l ’ incentivo per l ’ acquisto di veicoli , auto e moto , elettrici , ibridi e a basse emissioni , destinando 650 milioni di euro per ciascuno degli anni 2022-2023- 2024 . Questi rientrano tra le risorse stanziate dal Governo nel Fondo automotive per il quale è stata prevista una dotazione finanziaria complessiva di 8,7 miliardi di euro fino al 2030 . I 650 milioni di € per il 2022 vengono così ripartiti : 220 per le vetture elettriche , 225 per le ibride plug in , 170 per le endotermiche a basse emissioni . Per motocicli e ciclomotori sono stati stanziati 10 milioni per quelli non elettrici e 15 per gli elettrici , mentre 10 milioni sono destinati ai veicoli commerciali di categoria N1 e N2 . Gli strumenti di mercato di sostegno alla domanda individuati dal report sono rappresentati , oltre che dagli incentivi all ’ acquisto , dalla tassa di circolazione , il parcheggio e l ’ accesso a ZTL a pedaggio gratuiti . Disincentivano la domanda di veicoli tradizionali , invece , l ’ ecotassa sulle immatricolazioni , la tassa di circolazione progressiva , la tassazione sul
IN ITALIA , LE PREVISIONI INDICANO UNA NETTA CRESCITA DEI PUNTI DI RICARICA PUBBLICI CHE NEL 2030 , IN UNO SCENARIO PREVISIONALE “ ACCELERATO ”, DOVREBBERO SUPERARE GLI 80MILA
carburante e l ’ istituzione ed estensione di ZTL a pedaggio . Sono considerati strumenti di controllo le targhe alterne e i blocchi della circolazione , le classi di
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emissioni euro e le ZTL non a pedaggio . Il sistema di incentivi è un acceleratore , quando verranno meno si potrà assistere ad una riduzione del numero di immatricolazioni che tuttavia potrebbe essere bilanciato dal raggiungimento di nuove economie di scala . Non è prevedibile una inversione di tendenza per le auto a benzina / diesel , che continueranno a diminuire , mentre inizierà a svilupparsi progressivamente un mercato dell ’ usato delle nuove alimentazioni .
OBIETTIVO INFRASTRUTTURE IN EUROPA E ITALIA L ’ intero sistema di ricarica pubblico sta
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