MONOGRAFIE
CARATTERE VIVACE Questa simpatica spiderina rappresenta uno dei modelli ideali per chi vuole avvicinarsi al mondo delle auto classiche senza spendere budget faraonici e senza sacrificare troppo alla modernità . Come detto , la prima serie della Mazda MX-5 , la cosiddetta NA , è l ’ auto che ha dato uno scossone al comparto delle piccole spider in uno dei suoi momenti più difficili . Il suo format è vincente , perché combina un design vintage ispirato alle roadster inglesi ad una meccanica semplice ed efficace , che assicura una guida brillante : questo mix ha fatto sì che dagli stabilimenti Mazda di Hiroshima siano usciti più di 420.000 esemplari di NA esportati in ogni angolo del mondo tra il 1989 e il 1998 . Il successo è clamoroso , sulla base del quale si è costruita una saga che dura ancora oggi e non sembra volersi arrestare . La prima MX-5 si riconosce a colpo d ’ occhio per la presa d ’ aria anteriore a forma di sorriso e per i fari anteriori a scomparsa : un tributo alla Lotus Elan degli anni 60 e prerogativa unica di questo modello .
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LA GAMMA DI MOTORI Prima di addentrarci in un ’ analisi più approfondita della vettura , della Mazda MX-5 NA passiamo brevemente in rassegna la gamma motori , tutti benzina a quattro cilindri e con distribuzione a doppio albero a camme in testa ( guardatela a cofano aperto : non vi ricorda qualcosa Made in Arese ?). Sui primi esemplari è disponibile solo il 1.600 cc da 115 CV , che garantisce un buon brio specialmente in accelerazione ( lo “ 0-100 ” è coperto in 8,7 secondi ). A partire dal 1994 questo motore è declinato anche in una versione da 90 CV : lo scatto è inferiore ma grazie al cambio molto corto e precisissimo negli innesti , vero punto
di vanto della MX-5 , il piacere di guida rimane sostanzialmente invariato . Nel 1993 fa il suo debutto un più potente 1.8 litri che eroga 131 CV , che fa immaginare agli amanti della Miata prestazioni mozzafiato , ma che nella pratica abbassa di soli due decimi il tempo nello scatto da 0 a 100 km / h . Quale scegliere ? Continuando a leggere , vi daremo una sommaria guida all ’ acquisto che elenca pregi , difetti e cosa controllare . È abbastanza indifferente la motorizzazione perché , più che per le prestazioni , una MX-5 la si sceglie per il piacere di guida unico che riesce a regalare al di là dei numeri . La ruggine non dovrebbe essere un problema per le MX-5 che hanno sempre vissuto nel nostro Paese ; è capitato di vedere anche qualche esemplare proveniente dal Sud America e da zone marine degli USA che , pur riportando evidenti segni di maltrattamenti ed incurie , non presentavano
IN BASE ALL ’ AREA DI VENDITA , QUESTA AUTO È CONOSCIUTA COME MIATA ( IMPORTATA DALL ’ AMERICA ), ROADSTER ( PROVENIENTE DAI MERCATI ASIATICI , COMMERCIALIZZATE COME EUNOS ), MX-5 ( EUROPA )