TECNICA
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Come effettuare la manutenzione
La frenata rigenerativa non elimina la necessità della manutenzione tradizionale dell’ impianto, ma modifica il modo in cui le officine devono eseguire gli interventi di controllo. Componenti frenanti ossidati possono infatti grippare oppure bloccarsi a causa della scarsa movimentazione, compromettendo l’ efficienza della frenata. Per questo motivo, un tecnico qualificato dovrebbe: – ispezionare periodicamente i dischi freno per verificare la presenza di corrosione;
– misurare lo spessore dei dischi durante i tagliandi programmati;
– sostituire immediatamente i dischi se la corrosione è estesa o se lo spessore scende al di sotto del limite minimo prescritto dal costruttore. Inoltre, durante l’ accettazione del veicolo è opportuno chiedere al conducente se ha notato rumori anomali, vibrazioni o variazioni della risposta in frenata, poiché questi sintomi possono indicare problemi a pastiglie o dischi che richiedono un intervento tempestivo. Rispetto al passato, la manutenzione dei freni sta passando da una semplice logica di sostituzione per usura a un approccio più completo basato su ispezione, stato di conservazione e invecchiamento dei componenti. In futuro potrebbe essere proprio l’ invecchiamento, più che l’ usura, il principale criterio per la sostituzione delle pastiglie freno.
tiva- la ruggine può accumularsi progressivamente sui dischi.
MEGLIO SOSTITUIRE IL LIQUIDO OGNI DICIOTTO MESI Il liquido dei freni si deteriora nel tempo indipendentemente dalla distanza percorsa. Quelli convenzionali sono igroscopici, il che significa che attraggono e assorbono l’ umidità dall’ atmosfera. Anche se si trovano in un impianto frenante“ a tenuta stagna”, le molecole di vapore acqueo possono penetrare lentamente nei tubi flessibili in gomma o in altri componenti dell’ impianto frenante. Nel tempo, ciò comporta un aumento del volume di umidità nel liquido stesso, con conseguente abbassamento del punto di ebollizione e un maggiore rischio di corrosione dei componenti metallici. Quando attraverso uno specifico tester( Textar ne propone uno nel suo portafogli prodotti) si nota che il punto di ebollizione raggiunge un livello critico tale da renderlo pericoloso, è necessario sostituire il liquido. In linea generale è bene attenersi sempre alle indicazioni del costruttore del veicolo riguardo la frequenza di sostituzione. In assenza di indicazioni specifiche, per garantire la massima sicurezza è consigliabile effettuarla ogni 18 mesi.
NON SONO TUTTI UGUALI La frenata rigenerativa nei veicoli elettrici comporta anche requisiti diffe-