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renti per il liquido dei freni. L’ impianto frenante viene utilizzato meno e quindi è sottoposto a un carico minore. Il liquido, quindi, deve garantire una maggiore durata. Inoltre, occorre tenere presente che ibride ed EV sono più pesanti rispetto ai veicoli con motore a combustione interna a causa dei loro grandi pacchi batteria; ciò significa che la massa da decelerare è maggiore, il che comporta temperature più elevate. Per questo motivo, i tecnici dovrebbero scegliere un liquido freni con un punto di ebollizione elevato e un ottimo indice di viscosità( per esempio Textar 5.1 Ultimate).
MONITORARE LA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI La manutenzione degli pneumatici è strettamente collegata alle prestazioni di frenata. Poiché i veicoli elettrici hanno una massa superiore, gli pneumatici sono sottoposti a carichi
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maggiori durante l’ uso quotidiano. È quindi essenziale verificare regolarmente:
• la corretta pressione di gonfiaggio, secondo i valori prescritti dal costruttore;
• la profondità del battistrada; in Europa il minimo legale è 1,6 mm;
• l’ eventuale usura irregolare, che può indicare problemi di assetto o pressione;
• la rotazione periodica degli pneumatici, quando prevista dal costruttore.
Pneumatici usurati o sgonfi riducono l’ aderenza tra gomma e asfalto e possono peggiorare sensibilmente gli spazi di arresto, soprattutto nelle frenate di emergenza.
LA FORMAZIONE È SEMPRE PIÙ INDISPENSABILE Secondo un’ indagine effettuata l’ anno scorso nel Regno Unito, soltanto il 26 % dei meccanici risultava formato
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per operare sui veicoli elettrici. Si tratta di un dato preoccupante: con il numero di EV in costante crescita, è essenziale che i tecnici acquisiscano le competenze e le qualifiche necessarie. Sebbene l’ architettura generale dell’ impianto frenante sia simile a quella dei veicoli tradizionali, come sottolineato esistono differenze specifiche che richiedono conoscenze specialistiche. Il tecnico deve comprendere l’ interazione tra controlli elettronici e componenti meccanici, essere consapevole che il veicolo opera con sistemi ad alta tensione e applicare rigorosamente le procedure di sicurezza previste. Per questo la formazione è fondamentale non solo per la sicurezza del conducente, ma anche per quella del tecnico che interviene sul veicolo. Le officine devono investire continuamente nell’ aggiornamento professionale del personale per rimanere competitive in un settore in rapida evoluzione. TMD Friction supporta questa transizione attraverso webinar, corsi in presenza e la piattaforma formativa Textar Virtual Academy( https:// tva. textar. com), che include moduli dedicati ai veicoli elettrici e alla frenata rigenerativa.
AL PASSO CON I TEMPI In conclusione, la corretta manutenzione dell’ impianto frenante è fondamentale per garantire sicurezza, prestazioni e durata di qualsiasi veicolo. Nel caso dei veicoli elettrici, è indispensabile comprendere le peculiarità della frenata rigenerativa, effettuare ispezioni periodiche, monitorare la corrosione dei dischi, controllare le caratteristiche del liquido freni e sensibilizzare i conducenti sulla corretta manutenzione degli pneumatici. Con il progressivo passaggio verso una mobilità sempre più elettrica, le officine devono adattarsi, adottare le nuove tecnologie e aggiornare le competenze dei propri tecnici: chi non lo farà rischierà di rimanere indietro.
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