ATTUALITÀ
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FATTURATO DEI RIPARATORI INDIPENDENTI
Quota di fatturato dei riparatori indipendenti in DE, FR, IT, ES, 2016 – 2024( Dati ICDP)
debba consolidare il proprio ruolo di quadro di riferimento della disciplina concorrenziale dell’ aftermarket europeo, assicurando un coordinamento coerente con la legislazione
CHE COS’ È L’ MVBER
Nel mercato automotive, MVBER è l’ acronimo di Motor Vehicle Block Exemption Regulation, ovvero il Regolamento di esenzione per categoria nel settore automobilistico dell’ Unione Europea. Si tratta di una normativa che disciplina i rapporti tra costruttori di veicoli, reti ufficiali, distributori di ricambi e officine indipendenti, derogando in parte alle normali regole della concorrenza. A che cosa serve L’ MVBER ha l’ obiettivo di:
• garantire la concorrenza nel mercato della riparazione e manutenzione;
• consentire alle officine indipendenti di accedere alle informazioni tecniche necessarie per riparare i veicoli;
• favorire la libera scelta del orizzontale e settoriale. La stessa valutazione della Commissione sottolinea come tali strumenti siano complementari: un’ impostazione che, per l’ associazione, è essenziale an-
consumatore tra rete ufficiale e indipendente;
• evitare che i costruttori creino monopoli nella distribuzione dei ricambi e nei servizi postvendita. Perché è importante per l’ aftermarket Grazie all’ MVBER:
• un automobilista può effettuare i tagliandi presso un’ officina indipendente senza perdere la garanzia del costruttore( purché vengano rispettate le prescrizioni tecniche);
• i produttori indipendenti possono commercializzare ricambi equivalenti agli originali;
• le officine indipendenti possono ottenere dati tecnici, software diagnostici e informazioni di riparazione dai costruttori. che per le future scelte legislative. I diritti riconosciuti dal Data Act, dalla normativa sull’ omologazione e dalle altre discipline di settore dovrebbero infatti essere interpretati e applicati in modo coerente con l’ obiettivo comune di preservare una concorrenza effettiva nei mercati della riparazione, della manutenzione, dei ricambi e dei servizi digitali.
DAL RICAMBIO AL SOFTWARE E AI DATI La digitalizzazione del veicolo rende questa esigenza ancora più evidente. Oggi il vantaggio competitivo non deriva più esclusivamente dal controllo del ricambio fisico, ma sempre più da quello del software, delle funzionalità remote, degli aggiornamenti over-the-air, delle interfacce digitali e dei dati generati dal veicolo. Di conseguenza, il rischio di esclusione degli operatori indipendenti non riguarda più soltanto l’ accesso alle informazioni tecniche tradizionali, ma anche la possibilità di operare efficacemente nell’ ecosistema digitale del veicolo. I dati richiamati dalla stessa Commissione confermano che tali criticità sono già concrete: gli operatori indipendenti continuano a incontrare limitazioni significative nell’ accesso