2025
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Loreto ha mostrato i dati della quota di immatricolato full electric( BEV) nei principali Paesi dell’ UE, evidenziando come, nonostante le aspettative, la crescita sia“ sostanzialmente piatta” da circa tre anni, attestandosi intorno al 20 % in paesi come Germania, Francia e Regno Unito. Ha citato previsioni ridimensionate da parte di diversi analisti, suggerendo che si stia accettando l’ idea che“ ognuno ha il suo use case”. Ha anche evidenziato che, oltre alla domanda, manca un’ offerta redditizia, citando l’ esempio di Ford che ha sospeso la produzione di un pick-up elettrico per mancanza di domanda e margini, ponendo così l’ accento sulla necessità per le aziende di generare profitto.
Le auto si venderanno tutte online, i dealer scompariranno
La scomparsa dei dealer a favore della vendita online è il terzo mito sfatato: sebbene l’ intenzione d’ acquisto online possa essere alta, il comportamento d’ acquisto reale è diverso. Precisamente, Di Loreto ha spiegato che l’ auto è il secondo bene di investimento delle famiglie dopo la casa, e pensare a un acquisto del genere“ tutto digitale è curioso quantomeno”. Dati del mercato americano alla mano, la vendita online di auto e componenti si attesta al 5 %, una percentuale trainata principalmente da Tesla. In sostanza, la filiera automotive è lunga e complessa, e i dealer,
seppur in evoluzione, rimarranno fondamentali per la riparazione e la gestione del veicolo.
Il costo dell’ auto è destinato a crollare
Il quarto mito dell’ intervento riguarda l’ auto“ del popolo” con i prezzi destinati a crollare. Questo è stato smentito dai numeri sull’ inflazione e dall’ aumento dei prezzi delle auto in Italia. Infatti, dal 2013, il prezzo delle auto è aumentato del 52 %, superando l’ inflazione e riducendo il potere d’ acquisto.“ Un’ auto, se togliamo l’ inflazione, pesa un quarto, compriamo un quarto di macchina in meno,” ha ironizzato Di Loreto per poi confrontare i prezzi medi di listino delle vetture occidentali, asiati-
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