Mercato
AUTOMOTIVE: IL MERCATO 2024 IN NUMERI
• 1,559 milioni di auto immatricolate(-18,7 % vs 2019)
• Auto ricaricabili al 7,6 %: Italia fanalino di coda in Europa
• 46,9 mld di fatturato e 8,45 mld di gettito IVA per l’ Erario
• 40,57 milioni di vetture circolanti(+ 1,3 %) sempre più anziane
• Trasferimenti di proprietà + 7,4 %: per ogni auto nuova acquistate due usate
• Veicoli commerciali + 1,1 %, previsto un calo del 6,9 % nel 2025
• Veicoli industriali-0,8 %, scenario in peggioramento nel 2025(-16,5 %)
• Veicoli rimorchiati-13,6 %, prevista ulteriore flessione di oltre il 14 % nel 2025
• Autobus + 29,0 %, nel 2025 il settore dovrebbe mantenere gli attuali livelli
Fonte: Book Unrae 2024
A fine 2024 il parco circolante delle autovetture stimato da Unrae tocca i 40,568 milioni di unità. L’ età media del parco dovrebbe rimanere allineata sui 12,8 anni del 2023, in progressiva crescita dal 2009, per il contestoglobale e la conseguente debolezza del mercato auto che ne rallenta il processo di rinnovo, con effetti negativi sulla salute dei cittadini e sull’ ambiente
Nel 2024 le auto elettriche si fermano a quota 4,2 %( 65.626 immatricolazioni), le plug-in cedono un punto percentuale, con una quota al 3,4 % del mercato si conferma ancora fanalino di coda tra i Major Markets europei per le autovetture a zero o bassissime emissioni con una quota del 7,6 %, superata anche dalla Spagna( 11,4 %). Regno Unito, Francia e Germania registrano quote nettamente superiori, rispettivamente al 28,2 %, 25,4 % e 20,3 %. Le emissioni medie di CO 2 delle nuove immatricolazioni si attestano a 119,1 g / km, un valore ancora distante dagli obiettivi da raggiungere, e notevolmente superiore alla media UE27 di 107,8 g / km. Le ragioni di questi clamorosi divari non sono legate a fattori reddituali, come dimostrano i risultati di altri Paesi che pure hanno un PIL procapite inferiore all’ Italia, ma piuttosto ad altri motivi: incentivi inefficaci, rete di ricarica ancora inadeguata, incertezza normativa, narrazione avversa.
53