수동변속으로 더욱 즐겁게
변속기는 동급에서 보기 드물게 수동 변속기이다. 하
지만 오토매틱 클러치 적용으로 초보도 쉽게 다룰 수
있다. 그 뿐 아니라 오토클러치는 험로 주행 시 클러치
를 사용해 알피엠을 유지하면서 구동력을 잃지 않고
2
코스를 주파 해야하는 부담감을 덜게 해준다. 잦은 클
2 안전고리가 장착되어 라이더가 차량에서 추락하면 자동으로 시동이 꺼지게 되어있다
3 기본 하체 가드가 튼실하다
러치 조작으로 오는 체력 소모를 줄이게 되는 셈이다.
변속기는 총 5단이다. 1단으로 출발을 해보니 토크감
이 상당하다. 왜 슈퍼 로우 1단이라고 했는지 이해가
간다. 험로 통과 시에 탄력 받지 않고도 저속으로 슬
3
금슬금 주파할 수 있다. 오자크의 오프로드에서 최대
견인력은 무려 180kg이며 평지에서의 최대 견인력은
330kg이나 된다. 2단부터 5단까지는 주행 상황에 맞
게 변속하면 된다. 그리고 동급에서 많이 쓰는 자동
변속기보다 수동 변속기가 좋은 이유는 급경사로를
내려갈 때 엔진 브레이크를 사용 할 수 있다는 점이다.
그리고 동급에서는 보기 드물게 후진 기어가 기본 장
착 되어 있다. 후진은 정차 후 핸들에 달려있는 리버스
레버를 당기고 1단 아래로 내리면 들어가게 되어있다.
후진기어는 오프로드 주행 시 체력을 떨어뜨리지 않
기 위해 아주 유용한 장비이다.
구동은 엔진에서 샤프트를 돌려 뒷바퀴를 구동하는
방식으로 관리하기 쉽게 되어 있으며 유니버셜 조인트
에는 니플이 달려 있어 그리스를 주입하기 쉽게 되어
있다. 프론트 서스펜션은 독립 더블 위시본 코일오버
방식으로 험로에서 프론트가 편안하게 움직여지도록
설계되었다. 휠 트레블은 140mm로 어지간한 고랑이
나 바위쯤은 무리 없이 넘을 수 있다. 서스펜션은 고속
업힐 시에도 적당한 바운스만 남기고 차량이 노면을
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