Projeler/Projects: Kuveyt/Kuwait City
olduğu podyumu taşıyan güneybatı köşesinden başlayarak çatıdaki
güneydoğu köşesine doğru kademeli olarak ve her katın dörtte birini
açıkta bırakacak şekilde dönen bir eğri doğrultusunda ilerliyor. SOM bu
sayede, Al Hamra’nın sahip olduğu Körfez manzarasını zenginleştirirken,
bölgenin yakıcı güneşinin bina sakinleri üzerinde yapacağı etki ve
binanın ısı kaybını da en aza indirmeyi amaçlıyor. Tasarımın, güneşin
yapacağı etkiyi kontrol altına alma amaçlı bir diğer özelliğiyse binanın
güney cephesini oluşturan beton örüntünün kalınlığı bir buçuk metreyi
bulan duvarlarına açılan deliklerin dikkatle hesaplanmış açıları.
Yüksek katlı yapıların büyük çoğunluğunun yoğun çelik kullanımına dayalı
bir mimariye sahip olduğu bilinir. Ancak, Al Hamra örneğinde, gökdelen
mimarisi için alışılmadık bir malzeme olan betonun başrolde yer aldığı
görülüyor. Söz konusu malzemenin, mimarlık dünyasında ses getirmesi
beklenen böylesi iddialı bir projede kullanılmasının aslında riskli bir
tercih olduğu söylenebilir. Zira beton, adı çoğunlukla sanayileşmeyle
birlikte anılan, modernizm ve brutalizm gibi geçtiğimiz yüzyıldan kalma
ve bugün artık demode adledilen mimarlık akımlarıyla ilişkilendirilen bir
malzeme. Al Hamra’nın inşasında betonun tercih edilmesinin projenin
ALT DUVARLAR KIREÇTAŞI KAROLARLA KAPLANIRKEN,
ÜST KATLARDA AĞIRLIĞI AZALTMAK IÇIN FILE
ÜZERINDE ÖĞÜTÜLMÜŞ KIREÇTAŞIYLA OLUŞTURULAN
KAROLAR KULLANILIYOR.
LIMESTONE TILES CLAD THE LOWER WALLS WHILE
A LIGHTER THIN MESH COVERED WITH CRUSHED
LIMESTONE IS USED ON THE HIGHER FLOORS TO
REDUCE WEIGHT.
54 NATURA • MAYIS-HAZİRAN / MAY-JUNE 2012
The 400-meter concrete structure which constitutes Al Hamra’s southern
façade was built in a four-month process in which 500,000 tons of concrete
were cast in fifteen different phases. The reason for the immense length and
exhaustiveness of this process had to do with the heat released during the
hydration of cement. Combined with the climate conditions of the desert,
this heat was likely to jeopardize concrete’s strength and durability. The
phasing of manufacturing helped reduce this risk, while nocturnal work
shifts and the adding of fly ash (a by-product of coal combustion) into the
grout were among other measures taken to prevent high temperatures which
would weaken the material’s durability.
Concrete is used not only in the tower section of Al Hamra, but also in
the lamellae—a group of load-bearing supports—which are placed at
points where the building meets the ground. A material already deemed
conventional, concrete once again appears as having been used innovatively
in the construction of these lamellae. With an overall look that resembles
the Gothic flying buttresses, these supporting elements provide a gradual
transition from Al Hamra’s northern façade down to the ground. Transferring
the building’s load evenly onto its foundation, these elements have also