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Mercado de caminhões
Em reunião, realizada com Alarico Assumpção Júnior, Presidente
da FENABRAVE, Jodie Teuton, Presidente da ATD- American Truck
Dealers (divisão da NADA), comemorou os resultados de vendas
de caminhões, médios e pesados, em 2018, nos Estados Unidos.
Com crescimento global de 17,5%, foram comercializados 487.848
caminhões no ano passado, sendo que o segmento de pesados
aumentou 30,3% na comparação com 2017.
E as projeções, para 2019, apontam para a manutenção do
crescimento das vendas, no patamar de 18%, mas com viés de
estabilidade para os próximos anos. “Em função das novas tecnolo-
gias, aplicadas para reduzir a emissão de poluentes, os caminhões
ficaram mais caros, além dos impostos pesados, que variam entre
4% a 8%, e que chegam a 12% para o caso de caminhões classes 7
e 8 (pesados). Por isso, a partir de 2020, a tendência é de o mercado
se estabilizar”, comentou Teuton.
Diante desses dados, os 1.800 concessionários de caminhões,
filiados à ATD, deverão se expandir até 2020, porém, a tendência
de consolidação, em grupos entre 10 a 20 empresas, permanece
no mercado estadunidense, segundo Jodie Teuton. “Tudo depen-
derá da localização pretendida, pois há áreas que já não é mais
possível ter uma concessionária, de acordo com as estratégias de
geomarketing”, afirma Teuton, que também é vice-presidente da
Kenworth of Louisiana, grupo com concessionárias de caminhões
em sete localidades no estado (Baton Rouge, Houma, Lafayette,
Lake Charles, Monroe, Nova Orleans e Shreveport), uma concessio-
nária Hino, em Baton Rouge, e Southland Truck Leasing em todos
os locais onde o grupo atua.
Além das áreas para expansão, segundo a Presidente da ATD,
o setor de caminhões vem observando os mesmos entraves que
a NADA em automóveis, para atrair mão de obra especializada, na
área técnica de serviços/mecânicos. “Existe um estigma de que
não há prestígio em trabalhar em concessionária. Por isso, temos
muita dificuldade em atrair profissionais, ainda que tenhamos de
treiná-los”, afirmou Teuton, lembrando que, além da campanha
nacional, promovida pela Fundação NADA e do novo website
(NADAFoundation.org), lançado em 25 de janeiro, a entidade conta
com uma academia para a formação de mecânicos de manutenção,
cálculos, leis e novas regulamentações, entre outros, com duração
de um ano e meio, e com aulas em horários que não atrapalham
o trabalho. Segundo ela, “depois de falar com a Casa Branca, em junho pas-
sado, ficou claro que a nação inteira está passando por uma crise
na força de trabalho e nossas concessionárias não estão imunes.
Precisaremos de milhares de técnicos qualificados nos próximos 10
anos, ou nossos departamentos de serviços - e clientes - poderão
ser impactados”, revelou Teuton.
Sobre a lucratividade das empresas, a Presidente da ATD re-
velou que o setor de caminhões busca atingir taxa de absorção
de 100% (atualmente, está em 90%) e que a maior rentabilidade
não vem de grandes frotas, mas do relacionamento com clientes
menores. “Para atender usinas e auxiliar nas colheitas, trabalhamos
no campo, criando oportunidades de novos negócios. Devemos
construir o consumidor e oferecer, a ele, peças e serviços de ma-
nutenção em campo”, concluiu Jodie Teuton, que agradeceu a
presença da delegação brasileira no evento, ouviu, do Presidente
da FENABRAVE, o perfil do setor de caminhões no Brasil e recebeu
o convite para participar do 29º. Congresso & ExpoFenabrave, que
acontece em agosto, em São Paulo. “O setor de caminhões evoluiu
muito, no Brasil, nos últimos 15 anos. A gestão das Concessionárias
ficou mais profissional e o alto nível de qualidade dos produtos
exigiu investimentos expressivos por parte das empresas, que
passaram a ter perfil de Família Empresarial ao invés de ser Empresa
Familiar”, comentou o Presidente da FENABRAVE.
Teuton disse que o mesmo vem ocorrendo nos Estados Unidos
e aproveitou para elogiar as mudanças na condução política, que
vêm ocorrendo no Brasil, com o novo Governo.
“Nossa força de trabalho é o nosso melhor ativo, como concessio-
nários, mas é preciso recrutar, treinar e reter as melhores pessoas,
se quisermos continuar oferecendo, aos nossos clientes, a melhor
experiência possível”, concluiu. (acompanhe entrevista, exclusiva,
com Charlie Gilchrist, nesta edição).
Além do site e do mapa interativo de oportunidades de
treinamento e bolsas de estudos, o site da Iniciativa de Força de
Trabalho inclui:
• Novas histórias em vídeo, onde técnicos falam sobre o tra-
balho e o estilo de vida da carreira.
• Um esforço integrado de marketing digital para aumen-
tar as matrículas em programas de treinamento, voltado
à tecnologia automotiva – especialmente, programas patrocinados por montadoras, que capacitam milhares de
estudantes, todos os anos, para atuar nas concessionárias
de suas marcas.
• Uma presença robusta em conferências e eventos nacionais
de treinamento, para promover os benefícios das carreiras de
técnicos, junto a conselheiros de ensino médio, faculdades
comunitárias, oficiais militares, em suas bases, e em grandes
conferências, como a SEMA.
• Pesquisa econômica para determinar a melhor forma de
recrutar e reter técnicos.
• A possível criação de uma rede nacional de eventos, de feiras
de carreira, para reunir estudantes, centros de carreira e reven-
dedores para oferecer empregos em suas comunidades.
Alarico Assumpção Júnior, Presidente da
FENABRAVE, Jodie Teuton, Presidente da ATD-
American Truck Dealers (divisão da NADA).

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