Minha primeira publicação Revista Dealer 79 | Page 18

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Em outubro de 2018, Lutz falou à Automotive Press Association,
em Detroit, e desafiou a imprensa automotiva sobre o futuro do
transporte pessoal nos EUA - incluindo falsos relatos de que os
serviços de compartilhamento são preferíveis à propriedade de
veículos pessoais, porque são menos caros. “Wall Street alegou
que ter um carro custa mais, a longo prazo, do que usar o Uber
ou o Lyft. Você sabe o que é a realidade? Se você confiar apenas
nos serviços de passeio para se locomover, vai custar-lhe o dobro
do que possuir um veículo pessoal”, lembrou Lutz, finalizando:
“Devemos, sempre, questionar as previsões sobre o nosso setor,
especialmente, quando nossos clientes estão nos dizendo algo
diferente. Portanto, continue escrevendo este roteiro, continue
procurando uma melhor experiência para o cliente e continue
definindo esse setor”.
Mercado Digital amplia potencial de vendas
A expansão do mercado, para as Concessionárias é uma ten-
dência verificada por Diego Sansor, vice-presidente internacional
da CarGurus, empresa especializada em conectar tecnologias a
favor dos negócios automotivos. “O mercado digital cresceu mun-
dialmente e, com ele, mais pessoas passaram a estar conectadas.
Ou seja, aumentou o volume de clientes, já que esse universo
digital forma um ecossistema perfeito para os concessionários.
O UBER e o Lyft, por exemplo, são transportes por aplicativo, e as
concessionárias também poderão ser, agregando esses serviços
para seus consumidores”, alertou Sansor.
Para ele, o processo de disrupção, no consumo de veículos,
passa não apenas pela tecnologia como, também, pela legislação.
“Existem países em que carros movidos a diesel são proibidos”,
exemplificou o vice-presidente da CarGurus, concluindo: “Se conse-
guirmos conectar todas as novidades, ganharemos mais mercado”.
Falta de técnicos preocupa setor
Ao contrário do Brasil, que ainda amarga mais de 12,5 milhões
de desempregados, ter escassez de oferta de técnicos de serviços,
como mecânicos, parece surreal, mas, nos Estados Unidos, é isso
o que vem acontecendo. Atualmente, existem 76 mil vagas para
técnicos de serviços nas mais de 16,7 mil Concessionárias de au-
tomóveis e comerciais leves, e nas 1.502 de caminhões. Preencher
essas vagas é uma meta a ser atingida até o final de 2019, mas a
tarefa não parece fácil.
Esse problema fez a Fundação NADA anunciar, em 25 de ja-
neiro, a criação de sua Iniciativa de Força de Trabalho, que inclui o
lançamento de um novo site, voltado para o consumidor. O www.
nadafoundation.org foi desenvolvido para promover o valor de
empregos técnicos e fornecer o caminho para a formação profis-
sional, incluindo programas de treinamento e oportunidades de
bolsas de estudo para aspirantes a técnicos de Concessionárias.
Vale ressaltar que as Concessionárias norte-americanas
empregam mais de 319.000 técnicos de serviço, em todo o
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Diego Sansor, vice-presidente
internacional da CarGurus.
país, e esses profissionais ganham, em média, US$ 61.067, por
ano, mais benefícios e, no caso de gerentes, a renda ultrapassa
US$100 mil anuais.
Mesmo com essa oferta de salário, as Concessionárias estão
enfrentando uma escassez crítica de técnicos de serviços que,
segundo a avaliação da NADA, tende a piorar nos próximos anos,
se não for resolvida.
As faculdades técnicas e os programas de treinamento, dos
Estados Unidos, formam, aproximadamente, 37.000 novos técnicos
de serviço por ano. No entanto, o setor precisa substituir cerca de
76.000 técnicos todos os anos, apenas para acompanhar as apo-
sentadorias e os novos empregos gerados nas Concessionárias, o
que provoca uma falta anual de 39.000 técnicos treinados.
Para preencher essa lacuna, a Iniciativa da Força de Trabalho
da Fundação NADA tem, como objetivo, promover os benefícios
desses trabalhos e facilitar o aprendizado das pessoas interessadas
sobre as oportunidades de treinamento.
Para operacionalizar as ações, a Fundação NADA anunciou
uma rodada inicial de doações para essa Iniciativa, incluindo: US$
50.000 da National Auto Auction Association (NAAA); US$ 50.000
da PACCAR; e US$ 25.000 da Porsche. A Fundação NADA doou mais
US $ 250.000 para o esforço.
“Até hoje, não havia um esforço coordenado, em toda a
indústria, para aumentar o número de técnicos treinados. Mas,
graças à Iniciativa da Força de Trabalho, da Fundação NADA, e ao
lançamento do site nadafoundation.org, finalmente, agora há”,
disse o Presidente da NADA 2019, Charlie Gilchrist, reforçando: