Mi primera publicacion VOLUMEN 20-MIGRACION-VERSION DEFINITIVA-17-MAYO-20 | Page 320

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Jose Prado
chicanos, etc. (Garcia, 2015; Hart, 2016; Muñoz, 1989; Soldatenko, 2009;
Solorzano y Delgado Bernal, 2001). Sus actores principales basan su mili­
tancia en los movimientos populares del periodo con el que desarrollan su
retórica y sus particulares planes institucionales. Es fundamental reconocer
dos aspectos, a pesar que el presente capítulo no tiene como objetivo trazar la
dialéctica regional e institucional-educativa en su totalidad. El primero
es que su activismo dejó significante huella en la región y sus instituciones,
como lo son el establecimiento y el reforzamiento de proyectos y servicios
institucional-educativos a través de la expansión cultural del currículo y
de prácticas y de practicantes no blanco-estadounidenses en la región. El
segundo es que, desde entonces, la misma huella se ha buscado borrar por
parte de los sectores racistas y neoliberales. Los proyectos administrativos
que incluyen los arquitectónicos que eliminarían estos avances, se exami­
nan en el siguiente apartado.
R espuestas
La respuesta del establishment institucional ante las exigencias de la comu­
nidad chicana en Estados Unidos, ha sido la de adaptarse e incluirlas con
el menor impacto posible al sistema de diferencias raciales y económicas
(Omi y Winant 2012, 2015). Esto explica, por ejemplo, los patrones de mar­
ginación persistentes a través de las décadas, a pesar de los aparentes logros
de inclusión social visto a lo largo del sistema educativo en lo general (Or­
field, Lee y Harvard Civil Rights Project, 2007; Orfield, Siegel-Hawley y
Kucsera, 2011). Las luchas de la comunidad chicana de la década de 1950,
centradas en la autopista 710, sirven como ejemplo para comprender co­
rrespondientes y contemporáneas luchas en el campo universitario, en
el cual las mismas comunidades participaron años después. O sea, cabe ver
cómo la infraestructura de la universidad y sus diseños se han alterado sin
obstaculizar sus proyectos socioeconómicos principales, tal como se alte­
raría la infraestructura de transportación urbana sin obstaculizar el proyec­
to hegemónico que la autopista y sus conexiones representaban.
El manejo administrativo escolar y universitario de la época de la guerra
fría hundió las esperanzas postsecundarias de la comunidad chicana desde
antes que nacieran en las secundarias. Así se encargaban de enviar a jóve-
nes chicanas y chicanos hacia estudios plenamente laborales —mecánica
automotriz, carpintería, soldadura de metales, servicio doméstico, cosme­
tología, por ejemplo—, cuando su exclusión educativa por completo ga­
rantizaría la baja presencia chicana en las mismas universidades fundadas