5-4. Utilisation des systèmes d’ aide à la conduite
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●Lorsque vous mettez le contacteur de démarrage de MARCHE à ARRÊT
●Situations dans lesquelles il peut arriver que toutes les fonctions, ou certaines seulement, soient inopérantes: �P. 296
■ Contrôle par la LTA à l’ annulation de l’ action
L’ annulation de l’ action du système d’ arrêt d’ urgence entraîne également celle du contrôle par la LTA.
Alerte phase 1
Si aucune action de conduite n’ est détectée après que se soit déclenchée l’ alerte de volant de direction non tenu, un message s’ affiche accompagné d’ un signal sonore pour alerter le conducteur, et le système évalue si ce dernier est en état de réagir ou non. Si dans un délai donné le conducteur ne fait rien pour reprendre le contrôle du véhicule, comme se saisir du volant de direction par exemple, le système passe en alerte phase 2.
Selon le type de détection de l’ absence de réaction du conducteur ou de la conductrice, le système est susceptible de faire l’ impasse sur l’ alerte phase 1 et d’ activer directement l’ alerte phase 2.
Alerte phase 2
Dès lors que le système passe en alerte phase 2, un message s’ affiche accompagné d’ un signal sonore discontinu déclenché à intervalles courts pour alerter le conducteur, et le véhicule décélère lentement. Si dans un délai donné le conducteur ne fait rien pour reprendre le contrôle du véhicule, comme se saisir du volant de direction par exemple, le système évalue que le conducteur n’ est pas à même de réagir et passe en phase de décélération-arrêt.
Lorsque le véhicule est en décélération, les feux stop peuvent s’ allumer selon les conditions tenant à la route, etc.
Phase de décélérationarrêt
Après que le système soit passé en phase de décélération-arrêt, un message s’ affiche accompagné d’ un signal sonore pour alerter le conducteur, et le véhicule décélère lentement jusqu’ à l’ arrêt. Après l’ arrêt du véhicule, le système passe en phase d’ arrêt contrôlé.
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Conduite