tizzazione delle revisioni dei mezzi pesanti separando il centro di revisione dalla figura dell ’ ispettore e dando dunque una serie di vincoli per centri di revisione ed ispettori .
giornate al mese , in funzione del numero massimo di giornate che i funzionari della Motorizzazione possono dedicare a questa attività , ma anche alle giornate richieste da parte dei centri ex legge 870 / 86 . I centri revisione esterni , anche essendo in un numero teoricamente sufficiente , non eseguono le revisioni a tempo pieno , ma le eseguono come servizio di fidelizzazione delle flotte per cui gestiscono la manutenzione . Va ricordato che i veicoli con revisione scaduta , hanno la concessione di circolare fino alla data del controllo tecnico con prenotazione fatta in MCTC precedentemente alla scadenza , ma questa non è ammessa per la circolazione all ’ estero , limitando gli spostamenti dei veicoli solamente in ambito nazionale . Ma finalmente ci siamo : dal 1 ° febbraio 2023 gli ispettori privati possono eseguire la revisione dei mezzi pesanti , finora di esclusiva competenza degli ispettori della Motorizzazione civile . La data ufficiale , attesa ormai da mesi , è stata comunicata tramite circolare del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti assieme ad alcuni dettagli sulle modalità operative . Dopo un periodo di gestazione abbastanza lungo , che ricordiamo essere partito con la legge Finanziaria 2019 , pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale del 31 dicembre 2018 , la quale modificava l ’ articolo 80 del codice della strada concedendo ai Centri Privati l ’ attività di revisione dei mezzi pesanti trasporto merci esclusi quelli destinati al trasporto di merci pericolose o a temperatura controllata e tutti gli autobus . Come è ormai noto , il Decreto ministeriale n . 446 del 15.11.2021 ha dato il via alla priva-
La struttura del nuovo centro di revisione per veicoli pesanti Secondo il DM 446 un centro di revisione per essere autorizzato deve avere dei requisiti di spazi e certificazioni che al momento pochi centri già abilitati come sedi esterne della motorizzazione secondo la legge 870 , sarebbero in grado di garantire . Di seguito , gli standard da soddisfare . Requisiti e caratteristiche delle autorizzazioni ai veicoli pesanti Capacità finanziaria pari a 300mila € di fatturato annuo degli ultimi 3 anni ( oltre fideiussione già esistente ); utilizzo di locali destinati alla sola attività di revisione ( separati da autoriparazione ); certificazione ISO 9001 ;
LA SITUAZIONE IN GERMANIA
• Le attività di revisione per tutte le categorie di veicoli sono esternalizzate ad operatori privati .
• I centri di revisione devono essere accreditati secondo la ISO 17020 tipo A
• Gli ispettori possono essere dipendenti di un ente di ispezione più ampio ( come DEKRA , TÜVs , ecc .) o essere dipendenti di un centro autorizzato
• Le revisioni possono essere effettuate sia in centri autorizzati sia , da ispettori autorizzati , in officine di riparazione dotate delle relative attrezzature
• Il KBA ( Kraftfahrt-Bundesamt ), Ufficio federale dei veicoli a motore è responsabile della supervisione delle stazioni di ispezione , ( verifica costante con monitoraggio della percentuale di esiti “ negativi ”)
• Il prezzo è liberalizzato e varia da 88 € a 236 € ed in funzione della massa complessiva del veicolo se motrice o rimorchio compresi ATP , ADR e trasporto persone . Nessuna limitazione al numero di centri autorizzati
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