INTERVISTE
dai proventi delle quote associative e dei servizi che forniamo agli imprenditori del trasporto e della logistica che ci chiedono di aiutarli a crescere . L ’ autotrasporto come lo abbiamo conosciuto è un ’ attività che nei fatti non esiste più , perché non dà i margini necessari a tenere in piedi l ’ impresa , per questo Fiap si propone di rappresentare gli interessi dei trasportatori e della logistica , senza distinzioni tra coloro che trasportano le merci con il camion , il treno , la nave , l ’ aereo o i droni . Una filiera che esprime il 10 % del Pil italiano , a cui andremo a proporre dei focus lavorativi per trasformare questa grande massa di uomini , competenze , mezzi ed esperienze , in una sola forza strategica per il futuro del paese , creando dei campioni italiani della logistica ”.
Peron , questa è una notizia : il focus di Fiap non sarà più sull ’ autotrasporto ? “ La notizia è un ’ altra ed è che oggi la rappresentanza del mare , quella della gomma , quella del ferro , quella dell ’ aria , tutte separate in piccoli o grandi feudi , non è più attuale né utile . Per affrontare le sfide del settore dovremo dialogare tutti insieme . Quando il Ministero dovrà affrontare le riforme di sistema , non potrà più parlare con questa miriade di rappresentanze in quanto ormai il sistema è tutto interconnesso . Nello specifico dell ’ autotrasporto , in Italia su 80mile aziende iscritte all ’ Albo poco più di 2000 hanno oltre 25 addetti , di queste soltanto 100 superano i 300 addetti . E per queste 2000 imprese , servono
Fiap si propone di rappresentare gli interessi dei trasportatori e della logistica , senza distinzioni tra coloro che trasportano le merci con il camion , il treno , la nave , l ’ aereo o i droni
20 associazioni di categoria dell ’ autotrasporto ? Inoltre , come dicevo prima , nessuna di queste aziende ormai è un autotrasportatore puro , sono operatori logistici che possiedono hub e piattaforme e fanno trasporto integrando treno , gomma , mare , aereo . Queste sono le aziende che fanno il mercato e bisogna aiutarle a crescere , in modo che possano competere sullo scenario internazionale . Con una missione in più : fare da aggregatori per le rimanenti 78mila imprese più piccole , ma che garantiscono la flessibilità necessaria al sistema ”.
La frammentazione della rappresentanza dell ’ autotrasporto in Italia non è una novità . “ Certamente , ma la forza di una rappresentanza dell ’ autotrasporto si calcola sulla base della capacità di carico che ogni azienda è in grado di movimentare , non sul fatturato e certamente non sulle teste . Hanno una capacità di carico maggiore 10 aziende con 100 camion l ’ una o 100 padroncini mono veicolari ? Se riteniamo il trasporto e la logistica
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