INSTITUCIONAL
El TRÁNSITO es
lo genérico, el
TRANSPORTE lo
específico.
Ambos se
interrelacionan
pero son
conceptos
diferentes.
- Esta carencia de registro, empadronamiento y consecuente de
control, permite que se ubique gibas
a diestra y siniestra en todo Lima.
Lima, la llamada la ciudad jardín, se ha convertido en la ciudad
de los tumbos.
La Capital está plagada de gibas que muchas de ellas por sus
características de riesgo se conocen
como “rompemuelles”, lo que se
ha hecho extensivo a los Distritos
capitalinos.
Están ubicados indistintamente
a mitad de cuadra; en las esquinas,
a veces uniendo las cuatro esquinas de la intersección, sin el menor
criterio técnico. Están pintadas de
un solo color, de diversos colores
combinados y lo que es peor algunas no tienen pintura alguna y
ubicadas en un lugar con escasa
iluminación artificial.
En cuanto a las dimensiones, las
hay más anchas, más altas, sin curvatura.
Si le peguntamos a los funcionarios municipales responsables:
¿Cuántas gibas tienen en su jurisdicción o dónde están ubicadas,
nos podrán responder?
A nuestras autoridades que tanto les agrada poner como ejemplo
a los países vecinos ¿Cómo están
en cuanto a gibas?
Por esta falta de registro, cualquier vecino se compra un saco de
cemento y construye una giba cerca a su casa y no pasa nada.
Se ha detectado como dolencia ocupacional, lesiones lumbál-
gicas en los cobradores. Basta
imaginarse un cobrador de combi
de pie en una posición totalmente
irregular, pasando por 30 gibas en
una vuelta. De darse la unidad
cinco vueltas, estará pasando y
sufriendo los estragos 150 veces
al día. ¿En un mes?
Lo más curioso, la señal de giba
no está reconocida oficialmente en
el Manual de Dispositivos de control
de tránsito en calles y carreteras.
-Si las autoridades no hablan el
mimo idioma, en lugar de solucionar
los problemas ayuda a complicarlo.
Hemos sido testigos de este
“Gran bonetón”, entre las autoridades ediles de Lima, Callao y el
Ministerio de Transportes con el
caso de la Empresa Orión así como
cuando la población reclama la instalación de un semáforo. Sucedió
en Morón, al Oeste de Lima. Un
doble atropello, los vecinos clamaban por un semáforo. Recurrieron
a la Municipalidad de Chaclacayo:
“Yo señor, no señor. Recurran a la
Municipalidad de Lima”; otra vez
“Yo señor, no señor. Reclamen al
Ministerio de Transportes”.
Se suspende una ruta de esta Empresa pero sus unidades van a trabajar a otra ruta de la misma Concesionaria. La burla es manifiesta.
Otro ejemplo es que toda vía
clasificada como Carretera según
la Red Vial Nacional es de competencia del Ministerio de Transportes, el resto de jurisdicción municipal. El caso de la avenida Alfredo
Mendiola es a la vez un tramo de
la Carretera Panamericana Norte.
¿A qué velocidad máxima se maneja un carro particular, a 100 k/h
que corresponde a una Carretera,
o a 60 que compete a la avenida?
Esto no es todo, durante el recorrido por Carretera se debe estar
todo el día con las luces delanteras
encendidas. ¿En este caso? Similar
situación se presenta en la avenida
Revista Guardia Civil
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