La internacionalización de la empresa y el plan de exportación enero 2014 | Page 152
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• La gerencia de inventarios es de data relativamente reciente. Japón, por
ejemplo, implantó el sistema Just-in-Time (justo a tiempo), que prácticamente elimina los grandes inventarios de las plantas porque los insumos
llegan diariamente. Por supuesto que este sistema, de amplia aplicación
en el mundo entero, supone una mayor dependencia de los medios de
transporte de alta frecuencia y con manejo de pequeñas cantidades.
• Los costos del empaque dependen del modo de transporte. Un empaque inadecuado para cierto medio de transporte, genera una alta tasa
de pérdidas. En general, un transporte más barato requiere un empaque
más sofisticado y en consecuencia más carro.
• Los procedimientos de aduana difieren de acuerdo al medio de transporte y tienen incidencias sobre el tiempo de permanencia de la mercancía
en tránsito. Los procedimientos simplificados, en algunos países, para el
transporte vía aérea o correo, puede aumentar la ventaja competitiva de
los respectivos medios.
Tratados y convenios que regulan el transporte internacional
Transportes marítimos.
Las Reglas de la Haya (1924), firmado por 80 países: se aplica al transporte
marítimo de mercancía y al uso del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading).
Las Reglas de Haya-Visby (1968): determina las obligaciones de los
transportistas.
Las Reglas de Hamburgo (1978): El nombre completo de este Convenio
es: “The UN Convention on the Carriage of Goods by Sea” para corregir
y modificar los dos convenios anteriores.
Transporte aéreo.
El Sistema de Varsovia (1929), al cual se le agregaron ulteriormente: Convenio de Guadalajara (1961), Protocolo de Guatemala (1971) y el Protocolo
de Montreal (1975).
Transporte ferroviario.
Convenio para el Transporte Internacional sobre Rieles (COTIF), firmado
en 1980. Se aplica desde 1985 en 35 países, sobre todo europeos.
Transporte por carretera.
Convenio sobre los contratos de transporte de bienes por carretera (CMR),
firmado en 1956 por 25 países.