LA ECONOMÍA DE MÉXICO EN EL TLCAN: BALANCE Y PERSPECTIVAS FRENTE AL T VOLUMEN 19-LA ECONOMIA-VERSION DEFINITIVA-17-MAYO- | Page 461
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JULIO CASTELLANOS ELÍAS
C UADRO 2
P RODUCCIÓN DE VEHÍCULOS : 1993 Y 2013
Mundo
EUA
México
Canadá
Big Three en México
China
Producción (miles de unidades)
1993
2013
46 785
94 977
10 872
12 198
1 055
3 597
1 081
2 370
635
1 552
1 297
28 119
%
2016/1993
103
12
241
119
144
2 068
F UENTE : OICA, 2016 Production Statistics.
do, dicen, a que tienen salarios y prestaciones muy altas. Este argumento es
falso, primero porque los fondos de pensión del que tanto mencionan como
extraordinariamente costoso, son más altos en Alemania, igual que los sa
larios. Sin embargo, la empresa Volkswagen, que cubre dichos costos, go-
za de inmejorable salud financiera, económica y crecimiento; lo mismo
sucede en BMW y Mercedes Benz. La estrategia de GM, Ford y Chrysler ha
sido trasladar plantas a países donde los salarios son mucho menores (des-
localización), donde tienen facilidades fiscales y de infraestructura y, en
varios casos, un mercado de consumo importante, a la vez que sirve para gol
pear a la UAW. Esta manera de operar también la han hecho las armadoras
alemanas y japonesas —Toyota en menor medida—, logrando beneficiar-
se con un menor costo de mano de obra, misma productividad y sin sacrificar
calidad.
C UADRO 3
E MPLEADOS, INDUSTRIA AUTOMOTRIZ : 1993 Y 2016
Empleados*(miles)
1993
2016
Mundo
EUA
México
Canadá
Big Three en México
China
nd
1 080
386
130
51
nd
14 250
942
880
159
36
1 650
%
2012/1993
-13
128
22
-29
* Incluye trabajadores de armadoras y autopartes.
F UENTE : elaboración propia con base en: para EUA Bureau of Labor Statistics, Automotive In-
dustry; para Canadá, OICA, Employment, Auto Jobs; para México, INEGI y Expansión.