найти живой автомобиль в продаже оказалось задачкой со звездочкой . Ведь даже куда более распространенные пассажирские Ларгусы оставались втридорога лишь в нескольких крупных городах вроде Москвы , Питера или Самары .
Похожая ситуация сложилась и с коммерческими автомобилями марки УАЗ : автозавод также переписал рекомендованные цены 1 марта . Принципиальный момент заключается в том , что УАЗов стоимостью менее миллиона руб лей больше нет даже « на бумаге ». Бортовой « головастик » по официальному прайсу теперь стоит 1,167 млн , самая простая « буханка » – 1,185 млн , а заявленные цены на бортовые версии УАЗ Профи
варьируются от 1,405 до 1,458 млн . Величина дилерских накруток в разных регионах – от 25 % до 85 %. Причем для того , чтобы не отпугивать покупателей раньше времени , с официального сайта всю информацию о ценах убрали . Но даже такие наценки – не гарантия возможности покупки . Например , у тульского дилера в первых числах марта на площадке не оказалось ни одной коммерческой модели УАЗа вообще , поскольку необходимый задел вовремя создан не был .
Дилеры ГАЗа , с которыми удалось поговорить , сообщали о достаточном количестве машин на складе для того , чтобы нормально работать как минимум до мая . Первый раз завод переписал ценники 1 марта , подняв их на 10 %. При этом дилеры продавали технику из наличия с наценкой порядка 25 %, а счета клиентам на поставку новых машин обычно выставлялись со сроком действия всего в один день и с необходимостью 100-процентной предоплаты . Кроме того , в момент подготовки материала стало известно , что на вторую половину марта запланирована вторая волна подорожаний автомобилей ГАЗ – теперь уже на величину от 70 до 80 %. Чтобы новый порядок цен стал более очевидным , проиллюстрируем его на примере нескольких машин , которые оплачивались бы в середине марта из
Дальнейшее производство фургонов LADA Largus Van под большим вопросом
Автомобилей УАЗ дешевле миллиона рублей больше не осталось
www . ktt-magazine . ru 5