Между рейсами
Так был ли в Дессау скопирован Benz Victoria ?
Это дискуссионный вопрос . Но достоверно известно , что еще в 1893 году Лутцманн построил трицикл , причем , в отличие от известного автомобиля Бенца , у этого было одно колесо не спереди , а сзади , и именно оно было управляемым . Водитель сидел сзади , а перед ним была скамья для одного пассажира . Автомобиль имел длину 200 см и ширину 115 см . Снаряженная масса составляла порядка 150 кг , а одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 1,5 л . с . передавал мощность на переднюю ось . Те , кто в музее или на картинке видели первый автомобиль Карла Бенца ( тот , что когда-то вместе с сыновьями « угнала » Берта Бенц ), думаю , со мной согласятся : оба автомобиля очень и очень сильно отличаются .
Далее , как написано выше , в мае 1894-го Фридрих Лутцманн стал счастливым обладателем Benz Victoria Vis-à-Vis . Свой автомобиль он построил позже ... Но ! Кроме аналогичного шасси – 4х2 , задние колеса ведущие , передние управляемые , – вообще-то , это разные машины . Поясню особенности конструкции .
Так , Lutzmann имел не только другой тип рулевого управления ( собственное изобретение , патент № 79039 ), но и принципиально другую переднюю подвеску : здесь использована одна поперечная рессора с проушинами сложной формы вместо двух продольных плоских у Бенца . Кроме того , Лутцманн использовал шарикоподшипники собственного производства (!) для осей и приводных валов , а также рулевой колонки , что значительно снизило потери на трение . И при довольно скромной мощности двигателя это решение привело к заметному увеличению максимальной скорости . Кроме того , автомобили имели некое запатентованное
Фридрих Лутцманн ( 05.04.1859-23.04.1930 ) – один из пионеров мирового автомобилестроения
устройство свободного хода для задних ведущих колес , которое позволяло им в поворотах вращаться с разной угловой
� Еще немного рекламы фирмы « Opel » ( 1898 – 1899 годы )
� Присмотримся ? Вверху рисунок автомобиля самого первого Lutzmann Pfeil А из опубликованной нами рекламной листовки , внизу – Benz Victoria Vis-à-Vis . Для начала обратите внимание на переднюю подвеску : одна поперечная рессора против двух продольных ... Колеса : у Lutzmann ’ a – 12 спиц и 6 колесных гаек ( или болтов ?), у Victor ’ ии – 14 спиц и не менее 10 мелких креплений . Ступицы задних колес тоже явно различаются
56 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии