с о б ы т и я | л ю д и | ф а к т ы
Н о в о с т и
КАМАЗ БУДЕТ РАБОТАТЬ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ
• Как сообщает пресс-служба ПАО « КАМАЗ », первый заместитель генерального директора ПАО « КАМАЗ », исполнительный директор Юрий Герасимов , встретился с трудовым коллективом автомобильного завода и рассказал о мерах , принятых для дальнейшей стабильной работы производства в новых условиях , и о первых результатах .
Герасимов сообщил , что альтернативные поставщики недостающих комплектующих для актуальных сегодня КАМАЗов поколения К3 найдены и готовы к запросам автогиганта , а под восстановление производства грузовиков новейшего поколения К5 практически составлена дорожная карта . Сложности с иностранными партнерами обеспечили дополнительную загрузку собственных мощностей КАМАЗа , и его дочерние предприятия в других регионах тоже обеспечены заказами .
Под выпуск автомобилей К3 экологического класса Евро-5 поставщики определены , и они уже освоили номенклатуру . Дочерние компании КАМАЗа заказами тоже обеспечены . « Хотя российский рынок и сожмется на фоне европейских санкций , зато он будет весь наш », – подчеркнул Юрий Герасимов . Доля автомобилей старшего поколения К3 соответствует квартальному расчету . Заказ на март полностью сформирован , причем контракты по линии Внешнеторговой компании даже превысили бизнес-план . У Торгово-финан совой компании « КАМАЗ », ориентированной на внутренний рынок , продажи несколько сократились вслед за снижением темпа сборки : на ближайшее время , напомним , перед заводчанами поставлена задача собирать по 180 автомобилей в сутки .
Юрий Герасимов напомнил , что модельный ряд К4 , который по стратегическому плану и так готовился к замещению в 2024 году автомобилями К5 , под давлением внешних обстоятельств ушел с конвейера раньше , теперь все силы направлены на локализацию новейшего поколения и его флагмана – тягача КАМАЗ-54901 . Сборка автомобилей К5 продолжается и в марте , и на апрель есть план , но небольшой – ограниченный складскими запасами комплектующих . Однако , что важно , принципиально сформирована программа оперативного возврата к сборке грузовиков поколения К5 . Служба развития в настоящее время прорабатывает детали этого процесса . За короткое время работы в условиях санкций менеджмент КАМАЗа определился как с загрузкой заводов технологической цепочки , так и с перспективами дочерних производств .
« Конкретная дата восстановления производства К5 уже определена , программу нужно утвердить на уровне гендиректора , – пояснил исполнительный директор « КАМАЗа ». – Мы четко видим , как вернуться в скором времени к сборке грузовика КАМАЗ-54901 , который так востребован на внутреннем рынке ». При этом отмечено , что на фоне сниженной загрузки главного конвейера одновременно растут заказы на комплектующие собственного производства . Для завода запасных частей и компонентов в три раза увеличивается объем производства собственных коробок передач – КП-154 , которые пойдут на КАМАЗы поколения К3 . Пропорционально вырастет и объем поковок под эти коробки на кузнечном заводе . « Если в декабре завод запчастей выпускал 1,4 тысячи КП-154 , в феврале – 1,2 тысячи , то в этом месяце заказ вырос до 2,7 тысячи коробок , из которых на конвейер пойдет 2,3 тысячи , – конкретизировал исполнительный директор . – В апреле производственный план увеличится снова , уже почти втрое ».
« СКРОМНАЯ СИЛА » В НОВОЙ УПАКОВКЕ
• После громкой премьеры флагманской линейки тягачей XF , XG и XG+ , заслуженно удостоенных звания « International Truck of the Year 2022 », производитель средних и тяжелых грузовиков из Нидерландов ожидаемо занялся обновлением их младших братьев серии CF . Совместно с крупнейшими европейскими партнерами DAF Trucks запустила серию испытаний на завершающем этапе разработки нового поколения грузовиков для региональных перевозок . Впрочем , не факт , что название « Скромная сила », так в вольном изложении звучит аббревиатура CF ( Compact Forte ), появившаяся в обозначении моделей « DAF » –
« 65 », « 75 » и « 85 » в 1998 году , сохранится и у машин нового поколения .
Как утверждает производитель , новые модели созданы с применением всех лучших достижений XF , XG и XG+ и демонстрируют высочайший уровень качества , безопасности , эффективности и комфорта водителя . Тестируемые грузовики для региональных перевозок используют ту же платформу , что и магистральные тягачи , которые стали первыми коммерческими автомобилями , реализовавшими возможности новых Требований по ограничению массы и габаритных размеров грузового транспорта в Европе . Ожидается , что DAF Trucks представит новое семейство во втором полугодии . При этом на конвейере сохранится и текущий модельный ряд универсальных DAF CF .
Cто п-к а д р
В 2021 году Scania поставила в Россию более полутысячи единиц техники с газомоторными двигателями . Обладателем юбилейного , 500-го тягача стала транспортно-экспедиторская компания « Трансмагистраль » ( Нижний Новгород ), которая заказала партию из 20 метановых грузовиков с эмблемой грифона
« СМЕЛО ВПЕРЕД 2030 »
• Компания « Stellantis » представила стратегический план под названием « Dare Forward 2030 » (« Смело Вперёд 2030 »), заявив о своем намерении стать лидером отрасли по борьбе с климатическими изменениями и достигнуть углеродной нейтральности к 2038 году , а уже к 2030-му добиться снижения выбросов на 50 %. По словам Карлоса Тавареса ( Carlos Tavares ), главного исполнительного директора компании , они рассчитывают , что к концу текущего десятилетия 100 % продаж в Европе и 50 % продаж в США будет приходиться на автомобили на аккумуляторных источниках питания ( BEV ). « Мы планируем выпускать более 75 моделей электромобилей и к 2030 г . продавать по всему миру пять миллионов автомобилей ежегодно . Наша цель – быть вне конкуренции в вопросах клиентской удовлетворенности нашей продукцией и сервисами на всех рынках ».
Кроме того , Таварес заявил , что Stel lantis намерен стать лидером рынка коммерческих автомобилей в сегменте LCV благодаря максимально эффективному ассортименту продукции и услуг , предлагающему решения для корпоративных клиентов .
www . ktt-magazine . ru 3