НОВЫЙ ЭЛЕКТРОТЯГАЧ ИЗ МЮНХЕНА
• MAN Truck & Bus ускоряет переход на коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов . Причем это произойдет почти на год раньше , чем планировалось изначально . Об этом заявили представители немецкой компании на презентации почти серийного прототипа нового электрического грузовика в Нюрнберге . Генеральный директор MAN Александр Власкамп ( Alexander Vlaskamp , Chairman of the Executive Board of MAN Truck & Bus ) также объявил на мероприятии , что первые 200 электрических грузовиков будут построены в начале 2024 года . Далее их сборка
будет налажена на специальной конвейерной линии на основном заводе в Мюнхене . Здесь уместно напомнить , что MAN продолжает наращивать собственный опыт в области сборки аккумуляторных блоков еще с весны 2021-го . Основой для этого является Технический центр eMobility на площадке в Нюрнберге , где с тех пор в индивидуальном производстве были изготовлены первые аккумуляторные батареи для тестирования электрических транспортных средств и внутренних испытаний . Сегодня ставится задача уже серийного производства на всю продуктовую программу MAN Truck & Bus .
В дополнение к ускорению развития электромобилей германский производитель грузовиков и автобусов активизирует свои исследования в области водородной мобильности . Это подтвердили министр-президент Баварии Маркус Седер и министр экономики Баварии Хуберт Айвангер во время презентации нового электротягача , когда объявили о начале финансирования проекта « Баварский флот » ( Bayernflotte ). Речь идет о сумме в размере 8,5 млн евро . В рамках проекта « Bayernflotte » MAN совместно со своими партнерами Bosch , Faurecia и ZF разрабатывает грузовик на то- пливных элементах . Опытная эксплуатация первых предсерийных образцов начнется в середине 2024 года . При этом компании « BayWa », « DB Schenker », « GRESS Spedition », « Rhenus Logistics » и « Spedition Dettendorfer » будут тестировать свои грузовики в реальных условиях в течение одного года .
Специалисты MAN Truck & Bus особо уточняют , что при современном уровне развития техники и технологий коммерческие транспортные средства с водородными топливными элементами имеют больший радиус действия , чем автомобили с батареями в качестве накопителей энергии . Но затраты на производство и использование энергии « до колеса » в первом случае все еще значительно выше . Вторая причина , по которой водород в качестве источника энергии для коммерческих транспортных средств станет актуальным позже широкого внедрения аккумуляторных батарей , заключается в том , что в ближайшем будущем экологически чистый водород не будет доступен в достаточных количествах . Посему , скорее всего , первоначально подобная техника будет востребована в металлургической и химической промышленности , где водород уже используется .
ФОТОКОНКУРС ЖУРНАЛА « КТТ »
• Подведены итоги нашего конкурса « Лучшая фотография с журналом КТТ ». Мы получили много креативных фотографий , и наши читатели помогли нам с выбором . В социальных сетях журнала прошло голосование , в котором подписчики выбрали лучших , на их взгляд , кандидатов . Мы благодарим всех за активность и искренне рады проявленному интересу . Представляем победителей конкурса . Ими стали Владислав Соколов из Удмуртии и Ксения Лагунова из Кирова .
Cто п-к а д р
Компания « Krone » заявила , что европейский рынок тепло принял новую модульную холодильную установку Celsineo , которая пошла в серийное производство в 2021 году . Напомним , что фирменная ХОУ была создана в сотрудничестве с Liebherr . До конца нынешнего года Krone рассчитывает реализовать более 500 установок . Помимо высоких технико-эксплуатационных характеристик самой Celsineo успех объясняется отсутствием проблем с её обслуживанием . Уже около 200 СТО Кrone в Европе сертифицированы на обслуживание Celsineo , и их число продолжает расти
ЛОКАЛИЗАЦИЯ « КОМПАС »: НАЧАЛО
• На прессово-рамном заводе КАМАЗа сварили первые каркасы кабины среднетоннажника нового семейства « Компас ». По сути , речь идет о начале локализации развозных грузовиков JAC по соглашению с китайской Jianghuai Automobile Co . ( подробности в « КТТ » № 6 / 2021 ). Линия в цехе сборки-сварки состоит из четырёх основных позиций . На первой размещена зона логистики , на второй – главный сборочно-сварочный кондуктор , на котором формируется каркас кабины , далее пост доварки и навески дверей . На автомобильный завод они отправляются по подвесному толкающему конвейеру . Для их транспортировки применяется специальная интегрирующая подставка , разработанная на прессово-рамном заводе . В режиме промышленной эксплуатации линия рассчитана на выпуск 5000 каркасов в год при работе в одну смену .
Напомним , что проект « Компас » стартовал с двух моделей : Компас-9 полной массой 9,5 тонны и Компас-12 – 11,99 тонны . Во второй половине 2022-го планировалось вывести на рынок более компактные и лёгкие модели : Компас-5 полной массой 5,5 тонны и шеститонник Компас-6 . Самой лёгкой машиной в новом семействе будет трёхтонник Компас-3 . Пока он еще находится в разработке , первый его прототип должен появиться в нынешнем году , а в серию он пойдёт не раньше конца 2023-го .
2 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии