Автопром / Аналитика
Рейтинг по маркам ( без учета вахтовых автобусов ; только бренды с объемом продаж более 10 единиц в 2021 году )
Количество регистраций |
Марка |
( по данным
ООО « Автостат Инфо »)
|
|
|
2021 |
2020 |
% |
1 |
ПАЗ |
7852 |
6109 |
+ 28,5 |
2 |
ЛиАЗ |
2435 |
2455 |
– 0,8 |
3 |
НЕФАЗ / КАМАЗ
( без учета вахтовых )
|
2195 |
1748 |
+ 25,6 |
4 |
МАЗ |
522 |
667 |
– 21,7 |
5 |
Youtong |
366 |
270 |
+ 35,6 |
6 |
ВОЛГАБАС |
352 |
311 |
+ 13,2 |
7 |
КАВЗ |
268 |
421 |
– 36,3 |
8 |
Higer |
203 |
164 |
+ 23,8 |
9 |
Неман |
124 |
62 |
+ 100,0 |
10 |
СИМАЗ |
95 |
151 |
– 37,1 |
11 |
LOTOS |
87 |
116 |
– 25,0 |
12 |
IVECO |
86 |
25 |
+ 244,0 |
13 |
ZhongTong |
39 |
64 |
– 39,1 |
14 |
King Long ( Xiamen King Long ) |
38 |
43 |
– 11,6 |
15 |
MAN |
22 |
133 |
– 83,5 |
16 |
Scania |
13 |
9 |
+ 44,4 |
17 |
Ankai |
13 |
8 |
+ 62,5 |
18 |
Mercedes-Benz |
12 |
11 |
+ 9,1 |
ВСЕГО |
14 732 |
12 848 |
+ 14,7 |
Рейтинг по моделям ( без учета иномарок и вахтовых автобусов ; только модели с объемом продаж более 5 единиц в 2021 году )
Количество регистраций |
Марка , модель |
( по данным
ООО « Автостат Инфо »)
|
|
|
2021 |
2020 |
% |
1 |
ПАЗ-3205 |
4166 |
3029 |
+ 37,5 |
2 |
ПАЗ-3204
( Вектор + Вектор NEXT )
|
2243 |
1907 |
+ 17,6 |
3 |
НЕФАЗ-5299 , КАМАЗ-6282 |
2194 |
1748 |
+ 25,5 |
4 |
ЛиАЗ-5292 , ЛиАЗ-6274 |
1682 |
1792 |
– 6,1 |
5 |
ПАЗ-4234 |
1367 |
936 |
+ 46,0 |
6 |
ЛиАЗ-6213 |
528 |
236 |
+ 123,7 |
7 |
ВОЛГАБАС СитиРитм 12 |
318 |
209 |
+ 52,2 |
8 |
МАЗ-206 , МАЗ-226 |
224 |
125 |
+ 79,2 |
9 |
МАЗ-103 |
218 |
166 |
+ 31,3 |
10 |
КАВЗ-4238 |
152 |
240 |
– 36,7 |
11 |
Неман-4202 |
124 |
62 |
+ 100,0 |
12 |
ЛиАЗ-5256 |
108 |
22 |
+ 390,9 |
13 |
СИМАЗ-2258 |
95 |
151 |
– 37,1 |
14 |
КАВЗ-4235 |
80 |
26 |
+ 207,7 |
15 |
LOTOS-105 |
73 |
81 |
– 9,9 |
16 |
ЛиАЗ-4292 |
72 |
367 |
– 80,4 |
17 |
ПАЗ-3203 ( Вектор ) |
69 |
116 |
– 40,5 |
18 |
МАЗ-203 |
49 |
242 |
– 79,8 |
19 |
КАВЗ-4270 |
36 |
155 |
– 76,8 |
20 |
ЛиАЗ-5291 |
36 |
15 |
+ 140,0 |
21 |
ВОЛГАБАС СитиРитм 18 |
26 |
28 |
– 7,1 |
22 |
МАЗ-215 |
15 |
104 |
– 85,6 |
23 |
LOTOS-206 |
14 |
35 |
– 60,0 |
24 |
МАЗ-231.062 |
11 |
18 |
– 38,9 |
25 |
ЛиАЗ-5293 |
9 |
23 |
– 0,9 |
26 |
ПАЗ-3206 ( 4х4 ) |
7 |
120 |
– 94,2 |
27 |
ВОЛГАБАС Серпантин , Дельта |
6 |
72 |
– 91,7 |
ушло , в частности , в Ноябрьск и Новый Уренгой ). Спрос на междугородные автобусы КАВЗ-4238 просел на треть , а скромные в целом объемы продаж стандартных коротких « Аврор » КАВЗ-4235 погоды заводу не делают , даже несмотря на формально трехкратный рост интереса к ним со стороны покупателей ( крупнейшие поставки – 8 шт . в Нижневартовск и 6 шт . в Ангарск ).
Если посмотреть на итоговые цифры продаж , то можно предположить , что у белорусского филиала МЗКТ , занятого сборкой автобусов « Неман », дела шли очень хорошо : поставки техники в Россию удвоились . Однако неясно , что ждет предприятие дальше : по нашей информации , все эти поставки велись из складских запасов . А из-за того , что головной завод МЗКТ оказался под европейскими санкциями , поставки новых шасси IVECO Daily под комплектацию автобусными кузовами прекратились . Будем надеяться на благополучное разрешение ситуации .
Из-за проблем , возникших у МЗКТ , все шансы на увеличение продаж автобусов аналогичного класса с оригинальными кузовами на том же шасси IVECO Daily получили российские компании « Фоксбас » и « СТ Нижегородец ». В 2021 году они изготовили примерно 50 и 20 таких автобусов соответственно . Однако в сводной таблице эти данные отсутствуют , поскольку учтены агентством « Автостат Инфо » в статистике LCV в разделе по IVECO Daily .
Из прочих российских производителей остается упомянуть лишь ульяновский завод СИМАЗ , который монтирует кузова собственной конструкции на шасси ISUZU , и предприятие РариТЭК из Набережных Челнов , занимающееся выпуском газовых автобусов LOTOS 105 на основе китайских кузовов Foton . Оба изготовителя объемы продаж техники сократили ( на 37 и 25 %), причем в статистику по челнинскому предприятию попали несколько машин LOTOS 206 на базе кузова МАЗ , собранных еще в 2019 году , но поставленных на учет только сейчас . По заводу СИМАЗ наибольшие поставки техники были осуществлены в Крым и родной Ульяновск , а Рари- ТЭК наиболее крупные поставки автобусов Lotos 105 произвел в Московскую область ( в города Видное , Домодедово , Долгопрудный ), Уфу и Пермь .
Среди иностранных брендов увереннее всех на рынке РФ чувствуют себя китайских компании « Yutong » и « Higer » за счет широкого модельного ряда и относительно невысоких цен . Их продажи выросли на 36 и 24 % соответственно . И по абсолютным цифрам продаж их результаты находятся на одном уровне с результатами марок Волгабас и КАВЗ . Что касается других « китайцев », то продажи компании « ZhongTong » традиционно колеблются около отметки в полсотни единиц , а автобусы King Long уже два года подряд не набирают и того . Новые автобусы пытаются продавать и дилеры марки Ankai , однако их суммарный результат ( 13 единиц ) ни на что на рынке не влияет . А вот продажи некогда популярных автобусов Golden Dragon в России вновь остановились : срок действия выданных ранее ОТТС истек в декабре 2020 года , а сертификация новых моделей проведена так и не была .
Что касается « европейцев », то успешно дела шли лишь у дилеров IVECO , которые смогли реализовать 86 автобусов Crossway против всего лишь 25 годом ранее . А вот MAN после успешного 2020 года резко сдал позиции – объем продаж снизился в шесть раз , до 22 единиц . Продажи прочих европейских марок , а также корейских лайнеров Hyundai Universe остаются не сильно отличающимися от уровня статистической погрешности ( например , Mercedes-Benz продал 12 автобусов , Neoplan – один , а Setra – ни одного ). •
38 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии