KTT_2022_N2 | Page 39

место оказалось бы за Нефтекамским автозаводом . Формально у Ликинского автобусного завода продажи на внутреннем рынке упали ( на мизерные 0,8 %). Однако это не проблема : второй год подряд завод работает фактически на полную мощность и выпускает технику в объемах , которых до того не демонстрировал уже целое десятилетие . Основные продажи приносят низкопольные и полунизкопольные машины серии 5292 ( 1636 шт .). Значительно – почти в два с половиной раза – увеличился сбыт « гармошек » ЛиАЗ-6213 . Также двукратно выросли поставки туристических лайнеров ЛиАЗ-5290 « Круиз », однако фактическая цифра по ним осталась скромной ( 36 ед . – меньше , чем у популярных китайских моделей , причем в основном это были машины 2020 года выпуска ). Поставки электробусов ЛиАЗ-6274 в столицу остались на уровне предыдущего года , а вот сбыт среднеразмерной модели ЛиАЗ-4292 без традиционных заказов от Мосгортранса сильно просел – до 72 штук против привычных нескольких сотен . Наиболее крупные поставки этих автобусов пришлись на Санкт-Петербург и Тверскую область ( примерно по три десятка единиц ), а также Москву ( 11 шт .). Интересно , что , как и в случае с ПАЗ-3205 , перед объявлением о полном прекращении сборки был отмечен скачок спроса на высокопольные « междугородники » ЛиАЗ-5256 ( отдельные партии таких авто бусов ушли в Ямало-Ненецкий АО , Курскую и Воронежскую области и другие регионы ).

НЕФАЗ благодаря московским заказам второй раз подряд поставил рекорд по продажам больших городских автобусов . А вместе с пригородными и туристическими модификациями объем их продаж в России впервые перевалил ( пусть и всего на одну машину !) за отметку в две тысячи единиц . В этом количестве также учтены отгрузки 193 одиночных электробусов КАМАЗ-6282 ( в четыре раза больше , чем у ЛиАЗа ) и одной новой электрической « гармошки » КАМАЗ-6292 , которая должна стать серийной в наступившем году .

Минский автозавод не смог повторить на российском рынке удачных результатов 2020 года , сократив поставки почти на 22 %. Однако итоговые 522 единицы поставленных на учет автобусов все равно позволили ему занять четвертую строчку рейтинга , оставив позади КАВЗ , Волгабас и все китайские марки . Причем самыми популярными снова оказались среднеразмерные машины семейства МАЗ-206 ( наиболее крупные поставки – 130 машин в Москву , 50 – в Питер , 12 – в Ханты-Мансийск ). А вот большая низкопольная модель МАЗ-203 , которая годом ранее сделала минчанам основную кассу , в 2021-м пользовалась крайне ограниченным спросом ( основные поставки : 11 шт . в Салехард , 7 шт . в Тульскую область , 6 шт . в Псков ). Теперь же вчетверо более популярной , чем МАЗ-203 , оказалась старая низкопольная модель МАЗ-103 . Завод , было дело , объявил в начале года о ее снятии с производства , но сразу получил такое количество заказов , что первоначальное решение пришлось поменять . В результате крупные партии автобусов МАЗ-103 ( более 10 единиц ) в 2021 году получили Брянск , Ижевск , Красноярский край , Свердловская и Мурманская области . Сочлененные же автобусы МАЗ-215 и « междугородники » МАЗ-231 на сей раз наши перевозчики брали лишь в единичных количествах или совсем маленькими партиями ( например , три « гармошки » ушли в Березники Пермского края для работы служебными развозками ).

А вот компания « ВОЛГАБАС », имея два завода , сработала в этот раз в плюс , увеличив поставки на 13 %. В основном спрос пришелся на 12-метровые городские автобусы с газовыми двигателями . В частности , около 170 городских « одиночек » Volgabus-5270G2 , работающих на сжиженном метане , получили Челябинск и Санкт-Петербург . Еще порядка 60 машин той же серии 5270G2 , но работающих на более традиционном сжатом метане , ушли в Сочи и Новокузнецк . В статистику также попали 26 газовых « гармошек » Volgabus-6271G2 для Новокузнецка ( окончание контракта на 50 машин , исполнение которого началось еще в 2020-м ). Производство газовых междугородных машин семейства « Серпантин » ( Volgabus-5285G2 ) не велось , в статистику регистраций попали лишь несколько единиц автобусов 2020 года выпуска , вставших на учет в Кемеровской области .

А что КАВЗ ? Закрыв обязательства по « газовому » контракту на поставку крупной партии городских среднеразмерных автобусов КАВЗ-4270 для Кемерово в 2019-м , завод отгрузки техники на внутренний рынок ощутимо снизил . Городские машины серии 4270 нашли лишь 36 покупателей ( по 10 машин

2020 год : всего – 12 848 шт .

Первичные регистрации автобусов

2021 год : всего – 14 732 шт .

www . ktt-magazine . ru 37