РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОБУСОВ ’ 2021
По данным агентства « Автостат Инфо », рост продаж на рынке автобусной техники оказался не столь внушительным , как на « грузовом » рынке , однако тоже стал существенным : + 17,4 %. Причем исключительно за счет отечественных производителей . Импортная техника в целом сохранила скромный объем поставок примерно на том же уровне ( спад составил всего 2,6 %), однако со своими нюансами : продажи одного из весьма популярных прежде брендов сошли на нет , чем не преминули тут же воспользоваться конкуренты . Ниже – более детальный разбор полетов , но обращаем ваше внимание , что в приведенных цифрах не учтены вахтовые автобусы .
Николай Марков
Павловский автобусный завод после прошлогоднего спада нарастил продажи на 28,5 % и вернулся на уровень успешного для себя 2019 года . Наибольший рост продемонстрировал ветеран ПАЗ-3205 с двигателем ЗМЗ : очевидно , в преддверии снятия с производства многие перевозчики постарались воспользоваться моментом и успеть обновить парк за счет этих недорогих машин . Сборку новых моторов V-8 в Заволжье прекратили в декабре , а имеющихся складских запасов ПАЗу хватит примерно до марта месяца , после чего автобусы с бензиновыми и газобензиновыми двигателями окончательно уйдут в историю . При этом выпуск ПАЗ-3205 продолжится только с дизелями ЯМЗ-534 , но такие машины будут сильно дороже и , вероятно , столь высокого спроса иметь уже не будут . Заодно снимаются с производства и все « Векторы » серий 3203 и 3204 – их полностью заменили в производстве машины семейства « Вектор NEXT » ( за минувший год их поставили на учет 1496 штук ).
Вторую строчку рейтинга традиционно занимает ЛиАЗ , однако только за счет того , что в данном обзоре мы не учитываем продажи вахтовых автобусов : в противном случае второе
36 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии