Между рейсами
Два внешних изменения в облике грузовиков ГАЗ-53А образца 1973 года – появление указателей поворотов на передних крыльях и Государственного Знака качества на облицовке радиатора
и к концу пятилетки уже достиг 70 тысяч штук в год . Ну , а пик производства автомобилей ГАЗ-53А и их модификаций пришелся на 1982 год : 158 тысяч штук !
Текущая модернизация семейства ГАЗ-53А практически никогда не влияла на внешний вид машин . В качестве исключений можно назвать разве что внедрение указателей поворотов на передних крыльях в 1973-м и ребер жесткости на крыше кабины в 1978-м . А вот не видная глазу « внутрянка » менялась ежегодно . Приведем хронологический перечень лишь наиболее существенных изменений конструкции : 1967 – генератор переменного тока и новый щиток приборов с пятью контрольными приборами вместо трех ; 1969 – контактно-транзисторная система зажигания и усиленная коробка передач с оптимизированными передаточными числами ; 1972 – новые рессоры подвески и стартер ; 1973 – более эффективные амортизаторы ; 1979 – модернизированный двигатель ( изменены фазы и увеличен подъем клапанов , внедрен новый впускной коллектор , мощность повышена до 120 л . с .); 1981 – более производительный бензонасос ; 1982 – закрытая система вентиляции картера , полнопоточный масляный фильтр и фары с европейским светораспределением .
Наконец , говоря об автомобиле ГАЗ-53А , нельзя обойти стороной факт его аттестации на Государственный Знак качества в 1973 году : с этого момента за каждый проданный грузовик этой модели завод стал получать денежную надбавку . За все годы производства авто мобили семейства ГАЗ-53А поставлялись на экспорт в 36 стран , однако крупнейшими получателями стали всего пять государств – Болгария , Монголия , Польша , Египет и Куба : суммарно
Сто п-к а д р
Опытный ГАЗ-54 для постоянной работы с прицепом ( 1963 г .)
Опытный ГАЗ-53-11 образца 1971 года
В семействе ГАЗ-53 изначально предусматривались грузовики не только капотной , но и бескапотной компоновки – с откидывающейся кабиной от ГАЗ-66 . Однако дело ограничилось лишь постройкой четырех опытных образцов бескапотных седельных тягачей ГАЗ-53П в период 1961 – 1962 годов
68 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии