Между рейсами
различными условиями полёта . В процессе заправки строго учитывается взлётный вес воздушного лайнера , и , если на борт дополнительно поднимаются пассажиры , из баков самолёта откачивается топливо . Авиационное горючее использовалось как балласт , поэтому для компенсации дополнительной нагрузки ( пассажиры с багажом ) заправщик забирал обратно эквивалентную по массе порцию бензина . Стандартная заправка танкера – 4,5 тонны , которые перегоняются в топливные баки самолёта за шесть минут .
Аэродромные Airflow имели подсветку для работы в ночное время и противопожарное оснащение . Танкеры , поставлявшиеся для Standard Oil Company , отличались специфической системой световой сигнализации . Помимо передних и задних указателей поворотов , ещё не получивших повсеместного применения на грузовиках , устанавлива-
� Когда в 1930-м Chrysler обосновался в своей новой штаб-квартире в Нью- Йорке , Texas Co . на правах арендатора разместилась в этом же небоскрёбе ( Chrysler Building ) и оставалась здесь более 30 лет . Одна из причин такого « сожительства » – объединение усилий для продвижения этилированного топлива на рынок США . Chrysler Building – воплощение art déco в архитектуре . Элементы этого стиля формируют интерьер станции « Маяковская » московского метрополитена
лись задние фонари с красным светом . Пока водитель держит ногу на педали акселератора , они горят постоянно , а как только он отпускает « газ », фонари переходят на прерывистый режим . Эту комбинацию можно рассматривать как дополнительный стоп-сигнал , а основной установлен на крыше танкера . Для ещё большей безопасности – бортовые и передние маячки . О неполадках в сложной системе световой сигнализации информирует контрольная лампа
Стилистический эксперимент Chrysler на шасси грузовика вызвал в Америке широкий резонанс , хотя эффектный ди - зайн Dodge Airflow не являлся отражением технологических достижений
на приборном щитке . В случае неисправности автоматически включается аварийное энергоснабжение .
Dodge Airflow первой серии , произведённые с декабря 1934-го по декабрь 1936-го , базировались на шасси с колёсной базой 190 и 200 дюймов . Для этих танкеров ходовую часть поставляло также Chrysler ‘ овское подразделение De Soto . Автомобили комплектовались рядным 6-цилиндровым 95-сильным двигателем рабочим объёмом пять литров . На грузовиках Dodge этот мотор применялся с 1930-го , и по конструкции он был аналогичен « шестёрке » 1924 года . Грузовики серии K-52 Specials оснащались установленным на карданном валу дисковым стояночным тормозом с ручным приводом . Аналогичный тормозной механизм не был новинкой : в 1929-1932 годах он применялся на грузовиках Dodge – 2-тонных F-40 и F-41 . В мае 1937-го приступили к сборке Airflow второй серии , которая объединила модели LM-70 и LM-71 с колёсной базой соответственно 188 и 205 дюймов .
В декабре 1937-го начался выпуск моделей RX-70 и RX-71 – они стали последними представителями « танкерного флота » Dodge Airflow . Наиболее существенное отличие автомобилей финальной серии – новая 100-сильная « шестёрка » рабочим объёмом 5,4 литра . Максимальный крутящий момент – 312 Нм / 800 об / мин . Выпуск продолжался до февраля 1940-го , и , таким образом , за пятилетку общий тираж достиг 265 экземпляров . Стилистический эксперимент Chrysler на шасси грузовика вызвал в Америке широкий резонанс , хотя эффектный дизайн Dodge Airflow не являлся отражением технологических достижений . Производство было весьма трудоёмким : изготовленные вручную
Внутри стримлайнера – пять ёмкостей для горюче-сма зоч ных материалов . Вместимость переднего бака – 950 литров , и такой же объём имеет задний . Между ними три бака по 850 литров каждый . Дополнительные резервуары и канистры находятся в бортовых контейнерах . Под задней подъёмной панелью – ниша с оборудованием для перекачки содержимого танкера
Эффектный дизайн Dodge Airflow скрывает архаичную технологию : изготовленные вручную металлические панели кабины установлены на деревянный каркас
62 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии