Doodlebug – название группы наземных ракообразных . Наиболее распространённые представители Doodlebug – мокрицы . У корпуса танкера имеется очевидное сходство с их овальным выпуклым телом , защищённым хитиновым панцирем
В сравнении с классическими грузовиками 30-х годов прошлого столетия бескапотная компоновка и заднее расположение двигателя сделали распределение нагрузки по осям более равномерным . Съёмный задний « конус » с подъёмной крышкой моторного отсека предельно упрощает техническое обслуживание двигателя и трансмиссии мерное распределение массы по осям . У танкера с капотной компоновкой и таким же запасом топлива на задние колёса приходится около ¾ нагрузки , а у Doodlebug – всего 45 %. Так было проще вписаться в стандарты отдельных штатов , ограничивавших осевую нагрузку для транспорта .
Заказ Texaco Co . – постройку шести танкеров Doodlebug – выполнила Heil Company , основанная в Милуоки в 1901 году эмигрантом из Германии Юлиусом Хайлем ( 1876 – 1949 ). В 1939-м этот республиканец стал 30-м губернатором штата Висконсин , а Heil Co ., выдержав натиск Великой депрессии и пережив несколько трансформаций , успешно ведёт бизнес в третьем тысячелетии . К началу 1930-х Heil Co . – один из ведущих производителей специализированных кузовов для перевозки угля , молока ( цистерны с медным покрытием ) и других грузов . Компания внедрила передовую технологию сварки баков из нержавеющей стали , разработала двух-
Airflow , которые выпускались на заводе Dodge в Детройте . Заказы поступали от « акул » нефтяного бизнеса – Standard Oil Com pany ( торговая марка « Esso »), Socony-Vacuum Oil Company Inc . и Philips Pet ro leum Company . Как в случае с Te xaco Doodlebug , новый проект инициировала Texas Co . в лице неутомимого мистера Кайзера . Развитию кооперации между Chrysler Corporation и Texas Co . способствовал их интерес к перспективному топливу – этилированному бензину . Для автомобильной компании это более высокое октановое число и , соответственно , рост мощности двигателей , а для TEXACO – конкурентное преимущество .
Первый танкер ( модель серии K-52 Specials ) с логотипом TEXACO покинул сборочный цех в декабре 1934 года . По сути , первенец нового семейства являлся прототипом , и в январе 1935-го в Детройте началось мелкосерийное про изводство – 29 цистерн для Standard Oil Company из Нью-Джерси . Dodge делал шасси , кабину и выполнял окончательную сборку , а цистерны и сопутствующее оборудование поставляли Heil Com pany , Gar Wood Industries и другие подрядчики . Наряду с танкерами выпускались и другие специализированные грузовики . Базирующаяся в Милуоки Barkow Auto Body Co . по заказу Schlitz Brewing Co . изготовила оригинальные кузова для транспортировки пива , а Dai rylea Ice Cream – нью-йоркский производитель мороженого – пополнил свой автопарк изотермическими фургонами на шасси Airflow .
Основным грузом для Chrysler ’ овских танкеров были горюче-смазочные материалы , и особенно эффектно эти заправщики смотрелись на аэродромах . Пока идёт смена пассажиров , пара насосов через систему фильтрации и удаления воздуха перекачивает топливо из цистерн в баки крылатой машины . При необходимости заполняются ещё два резервуара – их содержимое отличается октановым числом , что продиктовано
Заказы поступали от « акул » нефтяного бизнеса – Standard Oil Com pany ( торговая марка « Esso »), So cony-Vacuum Oil Company Inc . и Philips Pet roleum Company
рычажный гидравлический подъёмник для самосвала и выпустила на американский рынок оригинальную прицепную технику . Предметом особой гордости является изготовленная с помощью электросварки алюминиевая цистерна для Standard Oil Co . ( 1930 г .).
Реноме прогрессивной компании из Милуоки сделало Heil Co . очень привлекательным партнёром , и на волне популяризации стримлайна она получила новый контракт . Теперь это были цистерны и комплектующие для танкеров
Высота Doodlebug – около двух метров . Это немногим больше , чем у стандартного легкового автомобиля 1930-х годов
www . kttmagazine . ru 61