Автопром / От первого лица
• Какова структура продаж Stellantis на российском рынке ? Какую модель можно назвать вашим « volume maker »?
– На сегодняшний день самые массовые – это автомобили калужской сборки на платформе K0 : LCV Peugeot Expert , Citroën Jumpy и Opel Vivaro , микроавтобусы Peugeot Traveller , Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life . На втором месте по объему продаж модельный ряд на платформе В9 , который мы запустили в производство в прошлом году : малые фургоны Peugeot Partner , Citroёn Berlingo и Opel Combo Cargo , компактвэны Peugeot Partner Crossway , Citroёn Berlingo Multispace и Opel Combo Life . Но , уверяю вас , в 2022-м вторые обязательно обойдут первых , потому что они более массовые и доступнее по стоимости .
• Логично поинтересоваться , почему локализацию на заводе « ПСМА Рус » начали именно со среднеразмерных фургонов , в то время как основную долю продаж до недавнего времени обеспечивали 3,5-тонные LCV Boxer / Jumper . Дойдет ли очередь на локализацию и до них ?
– Мне сложно ответить на этот вопрос , поскольку решение было принято до моего прихода в компанию . Как продавцу , мне бы очень хотелось локализовать здесь эти модели , поскольку они « играют » в самом массовом сегменте рынка LCV , где правят бал ГАЗель и Ford Transit . Мы думаем над этим . Увы , локализация на самом деле очень длительный , емкий и дорогой процесс , требующий большого объема аналитики и согласований .
• Вернемся к развитию дилерской сети . Недавно вы запустили новый формат дилерских центров для продажи автомобилей коммерческой линейки – Peugeot Profes sional . Расскажите об этой концепции подробнее . Почему речь идет только о марке Peugeot ?
– В начале нашей беседы я уже упоминал , что у нас были проблемы с продвижением LCV в регионах . В целом ряде крупных городов , таких , например , как Ростов-на-Дону , Волгоград , Воронеж , специализированная дилерская сеть просто отсутствовала . А не имея там сервиса , мы испытывали трудности в продвижении автомобилей владельцам крупных парков . Поэтому создали недорогую с точки зрения входа в бизнес форму дилерского контракта под названием Peugeot
Professional . Этот формат представляет собой небольшой шоу рум на один-два автомобиля с комнатой для переговоров и уличный навес с вечерней подсветкой . Смотрится вполне симпатично .
Почему Peugeot ? Решить проблему с дилерской сетью надо было как можно скорее , а сделать это быстро возможно только под одним брендом . И время показало , что мы сделали шаг в верном направлении . Контракт Peugeot Professional пользуется большой популярностью . Сначала мы открыли три таких дилерских центра , до конца года – еще четыре , а в начале 2022-го откроем еще более 10 . Контракты уже подписаны , и ведутся работы по их обустройству .
• Пресловутая пандемия стала своего рода триггером разного рода форм онлайн-торговли . Возможно ли её применение и в сегменте LCV ?
– Пока у нас в стране основной объем рынка принадлежит автомобилям традиционных российских брендов , переход рынка LCV в онлайн , на мой взгляд , будет затруднительным . Просто потому , что качество их изготовления по-прежнему хромает . Два автомобиля одного цвета и комплектации могут тем не менее отличаться друг от друга в силу огрехов производства . Я сам наблюдал это много раз . Поэтому вместо заказа онлайн клиенту приходится ехать на склад дилера и выбирать машину , сравнивая произведенные машины .
Кроме того , есть и такой нюанс . На основании Закона о защите прав потребителей клиент может отказаться от предоплаты ( и даже от сделки ), а дилер должен будет вернуть ему
42 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии