Подвижной состав / Volkswagen Caddy 5
На центральный дисплей можно вывести множество параметров настройки машины , карту навигационной системы , картинку с наружных камер или меню мультимедийной системы
В распоряжении задних пассажиров – удобные откидные столики , а в тыльной стороне центрального подлокотника , что стоит между передними сиденьями , может располагаться 220-вольтовая розетка . Доплата за нее – 17,7 тыс . руб .
Объем багажного отделения – такой же внушительный , как у машин прежнего поколения . И такой же рациональной кубической формы . А вот потолочная разводка воздуха от системы вентиляции и кондиционирования стала новшеством
Но , что удивительно , характер управляемости автомобиля при переходе на новую подвеску поменялся мало . У прежнего Caddy с рессорами сзади была такая особенность , что если резко мотнуть рулем туда-сюда на высокой скорости ( будто бы объезжая ямку ), то ощущалось запаздывание в реакциях задней части машины . Прежде я списывал это именно на следствие рессорной подвески , но на новом Caddy при аналогичных маневрах я снова почувствовал аналогичный , уже знакомый отклик с полусекундным запаздыванием . Фамильная черта , в общем !
Теперь давайте наконец заглянем под капоты тестовых машин . А картинка-то под ними совершенно одинаковая , поскольку россияне могут выбрать для своего Caddy любой мотор , но только при условии , что это будет бензиновый « атмосферник » 1.6 модели DWYA , который развивает 110 л . с . и соответствует нормам Евро-6 . Жаль , что нет дизелей , но с ними , видимо , цена машин взлетела бы до небес . Но среди других возможных бензиновых моторов этот , пожалуй , для нас является самым оптимальным вариантом . А то ведь был момент , когда в России из бензиновых моторов для Caddy предлагался только 1.2 с турбиной : задорный , но не сильно экономичный и не особенно долговечный . И пусть у нынешнего 1.6 максимальный крутящий момент даже на 23 Нм меньше , чем у « турбозажигалки » 1.2 , но его настройка мне понравилась : мотор получился в меру резвый и в меру тяговитый , спокойно принимающий нагрузку с невысоких оборотов . Но хуже другое , что нет пока выбора и по трансмиссиям : Caddy поставляют к нам только с механической 6-ступенчатой коробкой . К слову , у нас остались некоторые вопросы к четкости переключения : все трое водителей столкнулись с тем , что иногда ошибались с выбором передачи . На машинах прошлых поколений избирательность механизма и четкость переключений нам нравились больше .
Тем временем мы дошли до самого животрепещущего вопроса : что почем ? Тут порадовать нечем : недешево . Начальная цена на Caddy в самой простой комплектации – 2,274 млн руб . Понятно , что даже базовый Caddy – это совсем не « пустая » машина : тут уже будет и большой электропакет , включая подогревы передних сидений и ветрового стекла , и климат-контроль , и большой набор систем безопасности . Но базовый « каблук » почти за 2,5 миллиона ?! Еще совсем недавно это казалось немыслимым . Тестовые экземпляры , довольно серьезно « упакованные », стоили за метно больше . Красный Caddy Life со светодиодными фарами , самым большим мультимедийным « планшетом » Discover Media , пакетом протоколов Bluetooth и беспроводной зарядкой , системой автопарковки и активным ассистентом контроля разметки оценивался почти в 2,9 млн . Коричневый Caddy PanAme ricana , дополненный еще и панорамной крышей , распашными дверьми багажника и сигнализацией , стоил уже 3,15 млн . А стоимость синего Caddy Maxi Style с теми же опциями плюс улучшенными передними сиденьями и голосовым уп равлением инфомедиа-сис темой добралась до отметки 3,375 млн . И , сдается , именно цены могут стать самой большой проблемой для нового Caddy в России , при всех его новых достоинствах . Но , с другой стороны , конкурентов в сегменте премиальных « каблуков » на нашем рынке у него больше не осталось ! •
� Под капотом возможна только такая картина : бензиновый мотор 1.6 + механическая 6-ступенчатая коробка
� Рессоры в задней подвеске ушли в прошлое : теперь здесь пружины . Так что плавность хода стала заметно лучше
32 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии