Между рейсами
Мартин Мацик и некоторые члены команды Big Shock Racing ...
Но благодаря электроприводу максимальный момент « сра зу », буквально с первого нажатия на педаль газа .
Примерно то же будет происходить и при обгоне . Впрочем , пока , судя по результатам в квалификации , эти особенности машин пилотам реализовать не удалось .
Здесь не могу не упомянуть загадочный грузовик , обозначенный в стартовом листе как « International Scania Lo ne- Star ». Впрочем , предположу , что здесь все просто : команда « DakarSpeed » ( Нидерланды ) уже пыталась выступать на капотнике Scania . И все предыдущие попытки трудно назвать удачными . В этот раз ее участники почему-то решили , что для того , чтобы вырваться из « черной полосы », надо на то же шасси
« прикрутить » кабину и оперение капота от американского тягача International Lone Star . Но и это не помогло – неудача постигла команду на VII этапе ( опрокидывание и дисквалификация ).
И еще один момент . Команда « КАМАЗмастер » выставила на гонку четыре грузовика : три « боевых » плюс одну « быструю техничку ». Основной конкурент – Petronas Team De Rooy Iveco – три ма шины . И еще одну в этот раз – его « дочерняя » ( спонсируемая ?) Mammoent RallySport Team De Rooy Iveco . Один из признанных экспертов по строительству раллийных машин и тюнингу агрегатов – чешская команда « Tatra Buggyra Racing » – две машины . При этом малоизвестная Team Boucou – пять ( причем разных марок !). Команда « South Racing Service » и Team SSP – по три грузовика ( тоже разных марок ), и в стартовом листе есть еще примеры . Автор нашел сайты некоторых команд и изучил их ...
« коммерческое предложение ». Так вот , похоже , это очередная новация организаторов , которую оценили околоспортивные коммерсанты . Пожалуй , ее можно обозначить термином « дакартракшеринг » ( не шучу ). Причем в пакетном предложении есть даже услуги ассистанс , как на трассе , так и на бивуаках . А хорошо ли это ? Спорный вопрос , согласитесь , если вспомнить некоторые фрагменты дакаровской жизни Айрата Мардеева и других пилотов нашей команды . Могу припомнить еще Терухито Сугавару , Мартина Мацика , Алеша Лопрайса , Томаша Томичека и многих других , кому между финишем и следующим стартом приходится много ( и долго ) работать , иногда даже продолжая дело отцов , и лишь для того , чтобы опять пересечь стартовую линию .
Ни в коем случае Dakar не может быть гонкой только для элиты и профес сионалов автоспорта , но все-таки , согласи-
Непременный участник гонок дакаровской серии Алеш Лопрайс с экипажем и его Praga ( которая на самом деле Tatra , но не важно )
8 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии