Стартовая решетка
Изначально , судя по стартовым номерам , на гонку в восьми категориях было заявлено 547 транспортных средств ( в 2021 году – 321 ). Максимальное число участников было зафиксировано в категориях « Bike » ( мотоциклы ) – 141 участник против ( vs = годом ранее ) 101 ;
« Dakar Classic » – 137 vs 24 ; « Car » ( внедорожники ) – 89 vs 64 . В категории « Truck » ( грузовики ) на старте гонки было заявлено 57 машин с экипажами против 44 в 2021 году .
Наша традиционная тема – категория « Truck ». Прежде всего , круговая диаграмма с марками грузовиков и их числом в стартовом листе . Среди привычных , видимо , стоит особо отметить
HINO 600-Hybrid и Renault C460 Hybrid ( здесь и далее написание марок и моделей из стартового листа – не судите строго ). На мой взгляд , концепция этих автомобилей должна быть понятна : гибридная трансмиссия с параллельными потоками мощности , большие накопители ( как в последовательной схеме ) не нужны , значит , снаряженная масса ав томобиля лишь чуть-чуть увеличи вается .
М и м о е з до м
ОДНАЖДЫ ОНИ ВЕРНУТСЯ И ПОБЕДЯТ !
По материалам сайта http :// maz . by
« В последних числах ноября 2021 года дирекция организаторов ралли , французской компании « ASO », уведомила спортивную команду « МАЗ-СПОРТавто » о недопуске к погрузке техники на паром и участию в ралли-рейде « Дакар-2022 ». 28 ноября организаторы провели пресс-конференцию , после которой из списка участников были исключены экипажи
№ 502 под управлением Сергея Вязовича , № 507 Алексея Вишневского и № 517 Александра Василевского . Отметим , что эти пилоты в этом году внесены в список приоритета FIA-2022 .
На запрос команды и Белорусской автомобильной федерации о причинах недопуска экипажей « МАЗ-СПОРТавто » к гонке 1 декабря был получен официальный ответ , в котором организаторы ралли объявили о невозможности допуска белорусской команды к гонке , ссылаясь на Постановление ЕС , где указывается , что « никакие средства или экономические ресурсы не могут быть прямо или косвенно доступны физическим или юридическим лицам , организациям или корпорациям , находящимся в списке лиц и организаций ( куда включен и Минский автомобильный завод ), в отношении которых применяются ограничительные меры ». Организаторы ралли пояснили , что данное постановление применяется к любому юридическому лицу , организации или корпорации и в отношении любого бизнеса , полностью или частично осуществляемого в пределах союза , как в случае с ASO .
« Участие команды МАЗ в ралли « Дакар » представляет для Минского автомобильного завода возможность рекламы автомобилей своей марки , которая может способствовать увеличению товарооборота и прибыли на зарубежных рынках . Все эти автомобили предназначены для участия в международном ралли со всей необходимой технической помощью и продвижением данной деятельности , и поэтому участие будет соответствовать понятию экономических ресурсов , как это определено правилами Европейского союза », – пояснил Шарль Кюпер , координатор по работе с участниками ралли « Дакар ».
Таким образом , одна из лидирующих команд мира по ралли-рейдам , « МАЗ-СПОРТ авто », три экипажа которой должны были выступить на ралли-рейде « Дакар-2022 » уже в 11-й раз , оказалась под политическим давлением со стороны Европейского союза ».
www . kttmagazine . ru 7