доставки для использования в рамках концепции « последней мили » ( доставки почтовых отправлений , посылок и заказов от районного пункта выдачи до двери дома ). В подобном транспорте нынче заинтересованы многие крупные компании , вплоть до Почты России или Pony Express . А первым партнером Форварда по разработке и эксплуатационным испытаниям электроцикла стала сеть пиццерий « Додо Пицца ». Потому самый первый построенный образец « трехколески » и был оформлен в цвета этой компании .
В минувшем августе нижегородский электроцикл , получивший название Форвард-1355 , успешно прошел сертификацию по категории L2 . Это означает , что для управления им достаточно « мопедной » категории « М » в правах , которая проставляется автоматически при наличии любой другой открытой категории . Соответственно , как и в случае с мопедами или скутерами , в органах ГИБДД такую « трехколеску » регистрировать тоже не надо . Производитель получил одобрение типа транспортного средства , разрешающее выпуск в обращение партии из 150 машин , и уже приступил к изготовлению первых товарных электроциклов для эксплуатационных испытаний .
Поскольку Форвард является кузовопроизводителем , то шасси для своих машин традиционно приобретает на стороне . За полным отсутствием хоть
чего-нибудь подходящего в родном отечестве « тележку » для электроциклов пока пришлось целиком покупать в Поднебесной , где подобные изделия штампуют десятками тысяч в год . Китайский машинокомплект представляет собой простенькую раму лестничного типа из прямоугольных труб . Спереди к раме пристыкована мотоциклетная вилка с подвеской на сдвоенных телескопических амортизационных стойках . Соответственно , все основные органы управления электроциклом – классические мотоциклетные , однако есть механический стояночный тормоз , как на автомобилях . Задняя подвеска – предельно простая : на многолистовых рессорах ( грузовик же !). Как и тормоза : они
� На стоянках стол раскладывается , позволяя разместиться за ним вшестером
� А вот так стол и диваны трансформируются в спальные места
� Над сиденьями обустроены антресоли для хранения личных вещей экипажа , а от уличной двери до двери в задней стенке кабины можно ходить в полный рост : высота потолка здесь под два метра
� Жилой отсек в транспортном положении со сложенным столом
� Интерьер санузла с душем , биотуалетом и раковиной
� В задней части кузова по правому борту размещены дровяная печь и бензогенератор тут барабанные , с механическим тросовым приводом . Колеса , кстати , имеют 12-дюймовую размерность .
В центральной части рамы спрятан блок свинцово-гелевых аккумуляторных батарей 6-ЕVF-32 ( весом по 10 кг каждая ). В базовой комплектации ставится пять таких аккумуляторов . В летний период времени их хватает примерно на 40 км пробега . Если этого мало , можно установить двойной комплект батарей , которых хватит уже на 80 км . Однако и вес такого накопителя энергии составит уже 100 кг .
www . ktt-magazine . ru 79