Форсунки , демонтированные с мотора грузовика Isuzu NQR75 . Их можно встретить на ДВС некоторых экскаваторов малого класса
Детали электромагнитного клапана со следами отложений – явный признак использования топлива с большим количеством смол
Гайка клапана имеет следы контакта с грязным топливом
Клапан форсунки – прецизионное изделие , которое теряет герметичность из-за промывов
срочную аренду грузовиков не так давно прошли капитальный ремонт и находились в отличном техническом состоянии , так же как и топливная аппаратура , которая установлена на ДВС .
Спустя всего пару недель с начала эксплуатации арендованных машин появились первые тревожные « звоночки » – черный дым выхлопа и повышенный расход топлива . Грузовики были отправлены на диагностику в сервисный центр . Первым делом мастера СТО демонтировали форсунки . Их проверка на стенде показала значительные отклонения по подаче топлива ( переливы – тревожный знак !). Причем данный дефект был зафиксирован по всем агрегатам . Последовавшая за этим разборка форсунок выявила наличие большого количества коксующихся отложений на
деталях , которые и привели к подклиниванию подвижных частей в открытом положении и , соответственно , увеличению подачи . Это явно указывало на то , что солярка имела большое содержание смол . Такое характерно для недорогого печного топлива , которое используется в котлах отопления и которым часто разбавляют дорогую солярку , чтобы получить от продажи « коктейля » максимальную прибыль . Забегая вперед , скажем , что пробы топлива , отобранные из баков машин , подтвердили это предположение : клиент заправлял машины « бодяжным » топливом .
Опуская подробности , скажем , что после разбирательств , кто виноват и что делать , владелец машин был вынужден провести ремонт топливной аппаратуры за свой счет . При этом проблемы , с которыми он столкнулся , и величина понесенных им затрат стали неприятной неожиданностью , так как топливная аппаратура Denso , в отличие от распространенной на коммерческом транспорте Bosch , имеет особенности по ремонту и подбору запасных частей .
Япония – не Европа
Начнем с того , что владелец японского грузовика , которому потребуется ремонт топливной аппаратуры , узнает , что число сервисных центров , которые могут взяться за работу и выполнить ее качественно , очень небольшое ! То есть в поисках хорошего сервиса придется побегать . Этому есть объяснение . На рынке коммерческой техники преобладают машины , на моторах которых
Толкатель иглы распылителя – видны следы коррозии , налипший кокс и смолы
« Бабочка с полусферой » покрыта слоем коксующихся смол
www . kttmagazine . ru 59