Подвижной состав / КАМАЗ-43089
в год . Для Компаса же по выходу на проектную мощность у КАМАЗа совсем иное целеполагание : минимум пять тысяч в год , а « задача-максимум » – 15 тысяч . Это уже серьезные объемы и заявка на первые роли . Недаром название Компас можно обыграть как правильное направление бизнеса .
И достичь их может не какая-то отдельная модель , а именно семейство с унифицированными кабинами . В случае с Компасом довольно обширное , куда войдут не только среднетоннажники , но и машины малого класса . Предполагается , что оно будет представлено моделями Компас-3 , Компас-5 , Компас-6 , Компас-9 и Компас-12 ( индекс в названии означает округленную полную массу в тоннах ). Здесь надобно пояснить , что полная масса Компас-3 три с половиной тонны , стало быть , снаряженная должна быть не более двух тонн , и это прямой конкурент газовской « полуторке ». Сама модель находится еще в стадии проектирования , и не исключено , что со временем она станет самой популярной в семействе . Что касается Компас-5 , то планируется сертифицировать её как 3,5 тонны с правами на управление категории В . Иными словами , она будет рассчитана на перегруз в 1,5 – 2 т .
На заводском полигоне КАМАЗа мне удалось познакомиться с первенцем семейства – Компас-9 , он же КАМАЗ-43089 , а по сути , с еще « родным » JAC N80 c закамуфлированной оптикой , ведущим свою родословную от Isuzu Elf . На бумаге ему подняли грузоподъемность с 6 до 6,5 тонны . Ездовые повадки полностью загруженной машины не впечатлили . Малоинформативный руль , « дубовые » тормоза , к которым нужно прикладывать большие усилия для того , чтобы получить сколь-либо заметное замедление . Разве что коробка передач порадовала четкостью переключений . Словом , по большому счету автомобиль еще надо учить ездить .
Впрочем , что еще можно ожидать от машин из первой опытной партии , которые в нынешнем году собирают методом крупноузловой сборки ( SKD ) в « 404-м » корпусе КАМАЗа . Облицовка передка , бампер , светотехника , крышка рулевого колеса с изображением челнинского скакуна , на этом пока все отличия от JAC исчерпываются . Но в 2022-м , согласно СПИК , в Набережных Челнах будет организована сборка уже в режиме CKD со сваркой и окраской . В целом программа локализации представляется вполне серьезной . В течение пяти-шести лет в « родных пенатах » планируется освоить выпуск рам , элементов подвески , топливных баков , ресиверов , карданов , жгутов , электрики и т . п ., а о надстройках и говорить нечего – они изначально российского производства . Локализация по условиям специнвестконтракта позволит , в частности , компенсировать утилизационный сбор , а это ни много ни мало порядка 300 тысяч рублей с автомобиля . Таким образом , Компасы станут значительно дешевле оригинальных JAC ’ ов и немногим , процентов на пять , дороже аналогичной продукции ГАЗа . Вероятно , Jianghuai Automobile Co . знала , на что шла , заключая 7,5-летний контракт с КАМАЗом … Ценовое позициони-
12 6 [ 6 ] 2021 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии